四驱混动SUV像家轿一样省油？超混电驱奇骏做到了

虽然纯电技术越来越火，但是燃油动力技术也没有躺平，仍在持续进步中。在20万级别的合资SUV中，2023年5月上市的东风日产超混电驱奇骏，把日产第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱融合在一起，不仅有纯电一般的驾驶体验，还有媲美家庭轿车的低油耗，绝对是值得关注的一款车。

近日，刚好借到了一台顶配的超混电驱奇骏至尊版，就来实际测试一下，这台车长途行驶油耗表现。

有纯电的体验，但没有纯电动的“爹”味儿

虽然新能源车正在成为时代的宠儿，但对于喜欢自驾游的人来说，大概率不会一步迈进纯电时代。毕竟想要走南闯北，从当下实际用车的便利性来看，燃油车型还是首选。再加上北方冬季低温，对于纯电动车来说，电池续航缩水的问题也没有得到真正有效的解决。一旦纯电动车在长途出行的路上“罢工”，补能跟不上的话，真的会让人无助又崩溃。

超混电驱奇骏“只加油、不充电”的特点，解决了续航焦虑的问题，一出现就受到消费者的关注和青睐，其实恰好在情理之中。

想象一下，如果驾驶纯电动车，必须要在出发前仔细规划路线，寻找充电桩补能，计算续航能力是否足以支撑到目的地，真是太费脑子了。此外，还要担心充电桩前排队的人数、故障维护等等问题。要知道，黄河以北的地区，冬天还是很冷的，要是在出行的路上排队等待充电，心里肯定不舒服。

如今自驾游越发普及，跑长途更是家常便饭。如果每次出行都要担心充电、续航这些问题，一路上都想着伺候“它”，那么汽车带来的便利性将会大打折扣。

从使用便利性的角度来看，超混电驱奇骏的驾驶体验很突出，它兼具纯电动车的性能和燃油车的便利性，让人可以更加专注于享受与家人朋友的时光。

如果您之前驾驶的是燃油车，开上超混电驱奇骏后，就能发现驾乘体验更为舒适，也不依赖充电桩，只需像往常一样前往加油站加油即可，省下来的时间和心思，可以用来陪伴父母、爱人和孩子，或者与朋友一起享受户外活动，幸福指数都能提高许多。

电控四驱，雨天雪天全不惧

近期的几场冷空气，带来了大范围的降雪。华北地区的车主，大都不会像东北地区车主那样早早换上雪地胎，而是一条四季胎跑到底。这种操作很正常，毕竟一年里面雪天很少，换雪地胎一是要花钱，而且不用的时候又没有地方放，非常的麻烦，许多车主宁可在下雪天不开车，也不会换雪地胎。

事实上，一辆车带四驱系统，比雪地胎的用处更多，能够让出行多一分安心和自信，即便是雨雪天的湿滑路况，也可以从容应对。

超混电驱奇骏搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够在1/100秒内进行快速响应，提供稳定的底盘控制，降低在雪地中发生打滑事故的风险。这套四驱系统具有出色的可操作性，通过旋钮可以在自动、经济、运动、雪地和越野模式之间轻松切换，无论是铺装路面、乡间烂路，还是积雪覆盖的路上，超混电驱奇骏都能提供非常自信的驾驶体验。

在雨水充沛的南方，e-4ORCE雪狐电四驱也有很好的表现。湿滑的路上行驶时，也可以采用雪地模式，系统控制动力均衡输出，显著增加轮胎的抓地力，最大限度防止车辆打滑。

在长途高速行驶时，超混电驱奇骏的动力性能给我们留下了深刻印象。得益于第二代e-POWER技术，这款车的驾驶乐趣也超过同级别SUV。无论是前中后段的加速表现还是动力储备都令人满意，即使车速高达100km/h以上，只要继续踩下油门，依然能够迅捷提速。如果想要享受更有激情的驾驶体验，可以选择运动模式，油门响应更加灵敏，配合智能的四驱系统，7秒速度破百也不在话下。

四驱比两驱还省油，谁能不爱？

市面上多数SUV，都有两驱和四驱供消费者选择。超混电驱奇骏只有两款车型，并且标配了四驱，而且四驱油耗比同级的两驱车还低，一举摘下了四驱车高油耗的帽子，让消费者不必再纠结油耗问题。

超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER，通过智能能量管理系统，优化了内燃机的启动频次，并且保持高效率运行，将油耗做到了一个相当优秀的水平，让驾驶者无需在性能和燃油经济性之间做出妥协。车上搭载的功率型电池具有闪充闪放的特性，充放电倍率要远远高于普通EV电池，这种电池体积小、重量轻，有效减轻了整车重量，不仅能够提供充足的动力，还能提升燃油经济性。

把油表清零后的实测现实，在市区、高速等多种路况下，全程开启空调暖风和智能驾驶辅助系统，超混电驱奇骏的高速路段油耗达到了6.2L/100km，而市区油耗也相对较低，为6.5L/100km。这种油耗水平不仅远低于传统四驱SUV，甚至与一些两驱SUV或者家轿相当。

总体来说，超混电驱奇骏在不同路况、不同驾驶模式下的平均油耗波动不大，大都在6L左右，让人可以随心驾驶。可以说，超混电驱奇骏让人们只需专注于驾乘的乐趣，至于油耗的事情，已经通过科技进步来解决了。

总结

早几年，大家在买车的时候，可能会因为四驱版本比两驱版本贵上几万元，再加上平时都在城里开车，而放弃选择四驱车型。超混电驱奇骏的到来，有电驱动的舒适驾乘，还有电控四驱的高适应性，以及综合路况下的低油耗，把许多人预算受限制、用车成本高的困惑全都解决了，还没有补能和续航的烦恼。

19.99万元，就能入手超混电驱奇骏顶配车型。要知道，不管是丰田威兰达，还是本田皓影，混动四驱的顶配版，指导价都在26万左右，即便终端店能够优惠4万多，落地价还是比超混电驱奇骏要高出不少。

不吹不黑，超混电驱奇骏在20万级别的合资混动SUV中，性价比非常高，想买车的朋友，可以去试驾体验一番，看看我说的靠谱不。