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（关键词：全铝双叉臂悬挂、电池底盘一体化、L2级辅助驾驶）
如今纯电轿车市场车型林立，近期有不少B级纯电轿车面世，各大品牌都拿出看家本领来打造新车，那么在17万级市场，有没有一款车续航超过500km、采用前双叉臂后五连杆悬挂、并拥有超过5米的车长？答案是肯定的，零跑C01就是这样一款符合标准的车型，那么入门的525舒享版纯电车型实用性如何？底盘悬挂有何亮点？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
C01源于零跑C平台，作为零跑自研的纯电平台，标准车型采用采用后驱布局，采用同级少有的前双叉臂后五连杆配置，操控和舒适度都有保障，C01采用CTC技术，即电池底盘一体化结构，电池占用空间更小，整车刚性还能提升。
在车架的材料上，高强度钢占比为73.9%，其中热成型钢的占比达到24.1%，在A柱、B柱、门槛、车门内部等位置，均使用热成型钢，在发生碰撞时保证乘员舱的完整度。当然零跑的自研技术和自建工厂也得到了国际大厂的认可，和Stellantis已经建立了合作关系。
其使用的CTC电池底盘一体化结构可以让整车的重量下降，取消了电池的上盖，和车架融为一体，减少电池占用空间，乘员舱更大，CTC技术让电池也作为车架的受力结构，整体扭转刚性提升25%，后来不少新车采用了这项技术，C01的扭转刚度达到33897Nm/deg，高刚度有利于操控和车舱静谧度。
悬挂部分是C01的亮点，首先前双叉臂采用全铝设计，上下臂均为轻量化的铝合金材料，上臂为整体的叉臂，而下部为独立的双球节设计，这种将叉臂分为两个连杆的设计也出现在德系豪华品牌上，在刹车和加速时操控更稳定，后悬挂为五连杆，考虑到成本，没有采用全铝，两根为钢制，三根连杆为铝制，刹车采用单向的双活塞设计，对于电动车来说，自身重量大，刹车至关重要。
零跑C01 525舒享版纯电车型的实用性
第一驾驶
C01的电机采用后置布局，让前轮专注于转向，带来更多的驾驶乐趣，油冷电驱有多个配置可选，入门款搭载的永磁同步电机功率为272马力，扭矩360Nm，带来7.7秒的百公里加速时间，作用家庭用车，起步加速和超车都够用。
电池方面舒享版选择了62.8度的磷酸铁锂，支持快充，CLTC纯电续航里程525km，无论是城市通勤还是短途旅行都够用，悬挂底盘的用料和结构让C01的驾控品质不输价格更高的豪华车型。
第二乘坐/娱乐
零跑C01的车长5050mm、轴距2930mm，后排腿部空间达319mm。娱乐方面采用Leapmotor OS智能座舱，配备当下流行的副驾娱乐屏。
前排的T型布局将三块屏幕分开，包括10.25英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏，以及副驾的10.25英寸娱乐屏，内置高通骁龙8155芯片，支持连续性语音识别、OTA升级、车联网、在线导航等，标准配置满足年轻用户娱乐需求。C01标配了前排座椅电动调节，但加热/通风/按摩功能需要选装，后排座椅也可以选装加热和电动靠背调节功能。
第三智驾
C01配备了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，标配L2级驾驶辅助，28个感知硬件搭配凌芯01辅助驾驶芯片，带来23项辅助功能，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等。对于驾驶安全有所帮助，降低长时间驾驶的疲劳感。
小编观点：零跑C01入门版的配置足够丰富，三联屏、L2级辅助驾驶、全铝双叉臂悬挂等都是标配，后排空间够用，除了纯电版本，C01还有增程版可选，你觉得零跑C01怎么样？欢迎讨论。
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