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日前，中国汽车流通协会发布《2023年12月中国汽车保值率研究报告》。报告显示，当月，在各级别保值率中，小型车、紧凑型车、中型车三年车龄的保值率均出现下降，而反观中型SUV、中大型SUV和MPV则有不同程度的涨幅。其中，MPV由11月的62.3%涨至64.0%，涨幅1.7%；中型SUV和中大型SUV则分别环比11月增长0.6%。

据中国汽车流通协会相关人士对此表示：“12月二手车供应量大，冲击了供需价格体系，各级别车型均呈快速贬值趋势，但少数高端车型存在价格上涨的现象，原因在于新车供应同样不足，二手车较为稀少。”

具体到国别和品牌的保值率表现来看

豪华品牌 保值率

前五名车企分别为保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马和奥迪，保值率均在60%以上，其中排名第一和第二的保时捷和雷克萨斯12月保值率均超70%，但均呈现下滑趋势，BBA三家车企均实现环比增长，分别增长0.7%、0.5%和0.2%。

 其中，英菲尼迪3年车龄的保值率下滑尤为明显，跌幅达5.4%。与其它豪华品牌相比，英菲尼迪在中国市场没有太大的存在感。零售数据显示，2022年英菲尼迪在华累计销量仅为6175辆。

日系品牌 保值率

排名前两名的依然是日系品牌丰田和本田，但相比均有所有下降，包括马自达、日产和三菱等日系品牌三年保值率也环比有所下降。其它品牌，大众排名榜单第4名，保值率由60.4%下滑至59.7%，跌幅为0.7%；Jeep排名第6，保值率由62.6%下跌至59.5%，跌幅为3.3%。

需要注意的是，三菱汽车已在2023年10月宣布解散退市，但报告指出：“合资品牌当中尽管有个别品牌或车型退市，但旧车的维修保养仍然能够得到保障，用户的权益基本没受到损害。”

自主品牌 保值率

12月自主品牌三年保值率绝大部分均出现下滑趋势，但跌幅不是特别明显。

从榜单看，位居榜首位置的依然是传祺，其保值率自今年1月超越五菱后，以64.2%排名持续保持第一。排名第二和第三的五菱和长安保值率也达到60%以上。至于自主品牌三年保值率绝大部分出现下滑趋势的原因，报告指出：主要原因是自主品牌受到合资品牌持续的价格促销优惠影响。

新能源汽车 保值率

这里包括纯电车和插电混动车型，两者三年车型保值率分别为51.9%和53.3%，环比下滑了0.8%和0.5%。报告指出：“插电混动保值率稳定，但消费者对能耗的敏感度不高，二手车性能仍然够用；电动车价格降幅较小，二手交易不活跃，用户置换意愿不强”。 

纯电车型榜单中，保值率（一年车龄）排名前三的车型分别为Taycan、腾势D9和奔奔E-Star，三者保值率都超过了76%，Model 3以78.0%的保值率（一年车龄）位列榜单第四名。同样比亚迪也有多款车型挤入榜单TOP15中，包括海豚、宋PLUS EV等。零跑T03、宏光MINIEV、欧拉黑猫、保时捷Taycan和欧拉白猫也上榜纯电保值率榜单。 

插电混动榜单中，保值率（一年车龄）排名前三的车型分别为保时捷Panamera E-Hybrid、保时捷Cayenne E-Hybrid和理想L9；此外，比亚迪品牌多款车型挤入榜单TOP15中，包括、唐DM-i、宋PLUS DM-i等。

（数据来源：中国汽车流通协会）