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2023年，国内汽车市场整体零售销量约为2170万辆，同比增长5.6%。在这其中，销量排名前5的品牌分别是比亚迪、大众、丰田、本田和长安。从前五名来看貌似合资品牌依然占有优势，但如果查看细分品牌可以发现，排名为比亚迪、一汽-大众、吉利、长安、上汽大众，以比亚迪为首的自主品牌市场份额比2022年提升了3.9%，整体超越合资品牌，占据了一半以上的市场份额。前十名中上汽大众跌至第五名，广汽丰田、上汽通用也有不同程度下滑，而南北本田和日产已经跌出十名开外，可以看到我们自己的品牌成长的越来越快，国内乘用车的市场格局也在2023年有了质的变化。
从车型销量排名来看，前5的车系分别是ModelY、轩逸、朗逸、元PLUS和秦PLUS DM-i。纵观整个汽车市场，仍然是燃油车占据主导，但燃油车在2023年只有豪华车实现微增长，无论是自主品牌还是合资品牌全面下滑，而新能源势头太猛，自主、合资和豪华品牌全面增长，其中2023年每卖出10台车，就有4台是新能源，渗透率由2022年的28%上涨到36%。这种变化和今年车企疯狂地“内卷”不无关系。
2023年，排名第一的比亚迪全年销量270.6万台，同比大涨50%，甩开第二名一汽-大众近100万台的差距。除了继续稳固王朝和海洋两大主力支柱外，这一年比亚迪还在高端市场发力，同时开拓新能源越野领域，腾势、豹5、仰望U8都有着不错的市场反响；而一汽-大众，除了家族产品力过硬的燃油车产品外，紧紧跟住国内新能源步伐，推出的ID系列反响也不错，尤其是ID.3连续月销破万，未来能否继续卷住市场，值得关注；排名第三的吉利汽车，去年推出的银河系列成为爆款，极氪品牌也推出多款车型备受市场关注；紧随其后的长安汽车，在去年除了阿维塔作为高端品牌树立好标杆外，深蓝系列一经推出也成为爆款，下半年陆续亮相的启源品牌车型也同样在挖掘市场。反观合资品牌，除了大众外，曾经热销的日系品牌，在新能源产品布局缓慢，也是影响销量的关键，这有很大一部分原因和全球市场有关。
放眼全球，2023年全球汽车销量榜中，丰田位列第一，比亚迪位列第九，从全球体量来看，比亚迪和全球年销量破千万的丰田相比差距仍然很大，当然这也与全球电动化进展缓慢有关，全球市场目前仍然以燃油车为主导，且在国内市场不受欢迎的韩系车在全球体量仍然很大。而国内品牌中，属上汽和奇瑞的海外表现亮眼，尤其奇瑞集团年销量的半壁江山都来自出口，海外用户达到335万。自主品牌的加速发展仅在最近几年，和已经在全球市场打拼近百年的品牌来说确实还有距离，但从我们的进步速度来看，新能源领域的优势或将成为我们海外市场的新突破口。
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