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日前，保时捷官方发布了全新纯电动Macan的更多相关信息。据悉，新车基于PPE平台800V架构打造，电池总容量100kWh，直流电补能的功率最高可达 270 kW，并且面对400V充电桩可做到150kW的充电功率。此外，这款车的原型车已完成350万公里测试，并且风阻系数低至0.25Cd。据悉，新车很快就要发布。
作为一款纯电动产品，保时捷在打造全新Macan时注重达成美学设计与高效空气动力学表现的有机结合。全新Macan有一个自动延伸的后尾翼，前进气口则配备了主动冷却空气导流板。车辆底部为类似赛车的全封闭平板设计，后桥区域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻。除了搭载保时捷主动空气动力学系统部件，纯电动 Macan 还能自主推算车辆的最佳流线形态，并最终测得0.25的风阻系数（此前为0.35），这对车辆能效起到主要作用。据悉，纯电动Macan全系所有车型的 WLTP 续航里程均超过 500 公里。
电池部分，保时捷Macan会搭载100kWh的锂电池，其中95kWh可供使用。众所周知，这款车基于800V架构打造，它在800V充电站利用直流电补能的功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上很多的400V充电站，电动Macan电池内拥有一个高压开关，通过保时捷全新“组合充电”技术，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。如果使用交流电充电，最大功率为11kW。
作为保时捷旗下的第二款纯电动车系，保时捷在开发全新纯电动 Macan 时，重点关注车辆的驾驶动态和转向体验。为了协调新开发的部件和系统，保时捷进行了大量种类繁多的测试，以确保车辆运作的稳定性和功能的流畅性。全新纯电动 Macan原型车已完成超 350万公里的严苛测试，涵盖测试场地和公开道路，以及各种严苛运行条件。
纯电动Macan是一款偏向后驱的四驱车型。动力方面，它前后桥均使用永磁同步电机，综合输出功率为450kW。在旗舰车型上，会配备电子控制的保时捷牵引力管理系统。悬架部分，该车搭载保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。
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