1064
捷尼赛思，在汽车行业，评分比较高，曾连续4年，在美国新车质量调研中，获得豪车品牌榜首。现如今旗下在中国市场的产品，均属豪华车型，如本期的主角——捷尼赛思GV60，该车售价28.58万-37.33万，该车拥有不错的动力总成和功能，本期以捷尼赛思GV60 2023款 双电机四驱高性能旗舰版为例，指导价37.23万，下面看看该车具体表现。
外观设计
车子是一台具有跨界风格的纯电SUV，车子源于纯电平台E-GMP架构进行设计，车身形面饱满，大灯组呈眉眼样式，采用双行双线样式设计，LED大灯镶嵌在中间，视觉效果精致；阔型格栅，位置设计得比较低，有助于强调车头的运动气息。
侧面优雅，引擎盖到后扰流板的线条，设计得比简约，搭配钻石切割轮毂，能给侧面带来活力感，同时后翼子板上方微微外扩，进一步强调了侧面的运动属性。
车尾动感，车尾设计了双线尾灯，样式独特，造型呈回旋镖样式，和车头大灯相呼应，设计手法比较统一，造型灵动；上方设计了黑色尾翼，强调了这台SUV的跨界风格。
车身尺寸
车子长宽高分别为4.515米，宽1.89米，高1.595米，身高176cm的体验者来到车内，前后排头部空间余量分别约为：一拳两指、一拳左右；车子的轴距为2.9米。对于一台紧凑型SUV来说，这样的轴距并不多见。
而体验者在后排，膝盖前方的空间余量约有两拳，得益于长轴距，成就了后排宽敞的腿部空间，坐在后排感受舒适。
内饰
从用料上看，车内搭载了真皮方向盘和真皮座椅，中控台、车门板扶手上，使用了环保材质覆盖，触感细腻，搭配亮色缝线，车内装饰工艺质感表现不错，贴合该车品牌定位。屏幕采用联屏样式进行设计，这点也不会出错，仪表盘和中控屏尺寸都为12.3英寸，尺寸够大。挡位控制区域采用悬浮式设计，比较独特，造型设计得比较长，下方做了掏空处理，进一步强调了前排的空间感。
比较有意思的是，车子的挡位部件，采用水晶球样式进行设计，可以旋转，并伴有灯光效果，设计独特，比较有仪式感，符合品牌调性；而无线充电槽则设计在挡位区域后方。整体内饰保留了比较多独特的设计风格，和目前大多数自主品牌纯电SUV的内饰相比，内饰风格会觉得比较有新鲜感。
动力
在动力方面，车子配置了双电机，搭载电动四驱系统，也可以选装限滑差速器，这款车最大功率360kW(490Ps)，官方百公里加速时间3.9秒，最高车速235km/h，这样的动力系统，与奔驰EQB高功率电动机相比（215kW，292Ps），不落下风。在电池续航方面，车子使用三元锂电池，电池容量76.4kWh，其中CLTC纯电续航里程551km，快充电量10%-80%，快充0.3小时，充电速度比较快，而电池组质保10年或16万公里，从账面数据上看，这套动力总成，注重运动性能。
在驾控感受方面，在标准舒适模式下，行驶质感惬意，超车很干脆，把时速提高到120km/h显得比较从容，车子配置了主动式路面噪声控制系统，车内很安静；悬架的行驶质感偏向运动，但也有注重舒适性，对于路面颠簸，弹簧回弹速度比较快，颠簸被过滤得比较彻底；面对连续弯道，快速重心转移时，悬架横向支撑性力度足，悬架的节奏，跟得上驾驶节奏，车子开起来有乐趣。
特色功能
值得一提的是，这款车可以选装BOOST模式，使用这个功能时，电动机功率、加速性能将会进一步释放，这个过程可以持续10秒；具体操作如下：按下方向盘右下角圆形按钮，即可打开该模式。在保证安全的前提下，我们在笔直的路段上进行了体验，按下按钮之后，仪表盘变红色，并会显示“BOOST READY”字眼，一给电门，车子疾驰而出，推背感很足，车身紧紧贴着座椅，是一个畅快的感受，同时仪表盘上也会伴随10秒倒计时，车子开起来有乐趣。对于一台不到40万的车，拥有这样的功能表现，还是令人满意的。
总览全文，这款车具有跨界风格，侧面优雅，车尾动感，车内装饰工艺有质感，内饰风格也有新鲜感，而车子的豪华感，主要通过用料和细节来展现，动力总成注重运动性能，悬架也兼顾了舒适性，综合产品力，结合37.23万的价格分析，该车定价适中，作为一台运动型SUV，是个不错的选择，造型好看，开起来有乐趣，试问你们心动了吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
