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作为日系小众品牌，斯巴鲁在国内市场几乎没有太多消费者选择，旗下的傲虎以及森林人等之类的产品，虽然拥有不错的硬件实力和机械水平，但并不太符合国内的诉求，所以在市场几乎是边缘车型了。另外，当初被众多消费者所吹捧的斯巴鲁BRZ虽然拥有很高的热度，但从具体数据来看，这台车也似乎没有太好的成绩，只能说是叫好不叫座。另外，产品力足够优秀的斯巴鲁力狮，目前也处于停售状态。
总而言之，斯巴鲁目前在国内市场的处境比较尴尬，虽然一直都在进行研发和调整，但对于绝大多数消费者来讲，他们更喜欢那些新潮的外观造型以及充满格调的内饰布局，所以尽管斯巴鲁拥有很强的机械品控，但绝大多数消费者并不在意这一点，不过斯巴鲁在国外的表现还算不错。
客观的讲，斯巴鲁在品控这一方面堪称标杆，不仅拥有极为出色的操纵以及发动机性能，还有强大的工艺技术，所以在国外市场才能够得到这么多消费者的认可。只不过这个品牌的判断失误，再加上豪华品牌众多，以至于在国内的表现非常惨淡。
据消息透露，斯巴鲁即将引入一台新车，该车定位中大型SUV，并且经过了升级，新车拥有更强的实力和出色的技术品控，这台车也就是斯巴鲁Ascent。
作为一台主打北美市场的SUV，斯巴鲁Ascent诞生于斯巴鲁的全球平台，并拥有多种版本，比如ONYX、旅行版以及基础版，还有多种外观颜色。除此之外，这台车在经过优化之后，新车的视觉效果更加出色，并且还具备强大的动力构造，是一台产品力特别全面的车型。
全新的外观造型
斯巴鲁Ascent一改以往的布局，新车的视觉美感更加优秀，该车采用的是“Dynamic x Solid”的全新语言。
车头的视觉冲击力更强了，下方的保险杠也赋予了该车更加优秀的运动效果，再加上空气动力学的布局以及两侧进气口的包围，使其看起来更具格调。不仅如此， LED大灯的点亮质感十分出色，开口延伸到车身侧面，看起来更加犀利。
斯巴鲁Ascent不同版本所匹配的风格也都有所区别，比如ONYX搭配了20英寸的轮毂以及专属的标识。整个侧面的比例设计很好，协调而又修长，再加上充满力量感的腰线以及行李架和银色饰条的点缀，进一步呈现出了硬派气息。
斯巴鲁Ascent的尾部造型也做出了优化，下方的排气管彰显力量感，而两侧的灯组嵌入饰条，结合凹凸感的设计，则是呈现出了不错的氛围。
斯巴鲁Ascent尺寸表现较为优秀，长宽高来到了4999/1930/1819mm，轴距为2891mm，结合硬派豪华的外观构造，看起来更加大气。
综合来看，斯巴鲁Ascent全新的外观造型在市场拥有很强的竞争力，而且这一套布局目前在海外的评价也很不错，如果引入国内之后能够推出其它的布局版本，那么我相信将会改善斯巴鲁目前在国内市场的处境。
内饰风格
斯巴鲁Ascent在内饰部分的调整幅度并不大，不过加入了一些新的东西，该车匹配了11.6英寸的中控大屏，并且支持手机互联，还有真皮方向盘以及无钥匙进入等等。另一方面，中控面板的处理是很简约的日系风格，并拥有精湛的工艺技术和用料包裹，整体的饱满程度很好，结合细腻的填充，也让我们在用车的时候，能够得到非常舒适的反馈。
斯巴鲁Ascent在空间方面有着不错的竞争力，该车定位于7座SUV，除了能够给我们带来不错的灵活体验之外，这台车还配备了许多东西，例如第2排的自动空调以及调节布局，还有座椅加热以及遮阳帘。另外，斯巴鲁Ascent的第3排空间表现比较宽大，而且匹配了头枕以及可调节的功能，实用效率得到了体现。
一流的动力配置
斯巴鲁Ascent在动力这一方面拥有很强的竞争力，这台车采用了FA24的2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大功率达到了264马力，峰值扭矩为376N·m，参数表现较为优秀，拥有不错的输出以及运转效果，在对比当中，完全不逊色那些主流豪华品牌的同梯队发动机。在传动系统部分，该车所采用的是模拟八速的CVT变速箱，这套动力架构的配合能够给我们带来非常优异的体验，在对比当中，完全不逊色那些主流品牌车型。
除了这些常规配置之外，该车还采用了Symmetrical AWD左右对称的全时四驱系统，并在这个基础上，搭载了X-MODE功能。客观的讲，斯巴鲁Ascent这一套动态架构在市场拥有不错的竞争力，而且在经过优化之后，能够展现出更强的路面状态。不仅如此，该车还有L2级别的驾驶辅助系统，综合体验得到大幅提升。
价格猜测
斯巴鲁Ascent作为家族的旗舰SUV，这台车或将会以纯进口的方式进入国内，所以在价格部分也自然不会便宜，但也提供了水平对置发动机和全时四驱系统，还有全面升级的外观以及内饰布局，所以这台车的价格有可能会比大众途昂和探险者还要昂贵。
最后：作为斯巴鲁家族的标杆车型，斯巴鲁Ascent在经过升级之后，新车的产品力得到了大幅提升，如果引入国内之后，凭借着这么多的优势，或许也将会一改品牌以往的疲态。
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