一汽-大众：突围之路

2023年12月15日，一汽-大众佛山工厂举行了ID.7 VIZZION的室内展示，展示区内身着ID.LOGO卫衣的工作人员向央广网介绍了这款车型。ID.7 VIZZION承担了一汽-大众在新能源市场份额的提升任务，并被寄予了重振老牌头部车企荣耀的期望。然而，ID.7 VIZZION的价格却引发了市场的疑窦。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理聂强宣布，ID.7 VIZZIONAIR版本售价为22.78万元，PRO版23.78万元，PRIME版26.28万元，起步价较首发版的预售价低了1万元。

这一价格引发了广泛的讨论和质疑。一汽-大众因新能源发展不力，面临着排名下滑的困境。乘联会11月批发数据显示，一汽-大众已落后比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车。而在新能源市场，一汽-大众的表现也未能达到预期。一汽-大众佛山工厂虽然承担了一汽-大众华南战略基地的使命，但ID.系列车型的表现并未给公司带来预期的成绩。自2020年以来，新能源在中国市场呈现爆发式增长，但合资品牌却未能抢占太多新能源红利，被挤压中丢失阵地。合资品牌在乘用车市场份额下降，一汽-大众和大众品牌也是其中代表。

ID家族在中国正式亮相后，一汽-大众相继推出了ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ。尽管这些车型在市场上推出较早，但却未能展现出一汽-大众作为老牌车企的实力，销量也未能实现显著突破。2023年前11个月，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的销量均出现下滑。一汽-大众只能依赖传统燃油业务来支撑销量，但受到了新能源车型的冲击。新能源价格战在2023年成为市场主旋律。新能源价格调整的频繁出现，使得产品的价格格外敏感而重要。一汽-大众ID.7 VIZZION在产品力和价格上都面临着挑战。

虽然在智能化方面有所提升，但在续航能力和产品力方面仍未能达到市场的预期。而纯电市场的推动力也正在逐步下滑。总之，一汽-大众在新能源市场面临着诸多挑战，而ID.7 VIZZION的上市价格争议更是使得市场前景变得更加不确定。20-30万元消费能力不再值得炫耀，广汽埃安昊铂品牌市场部人士甄卓伟指出，低于20万元的产品市场占有率上升，导致20-30万元市场难以扩大。ID.7 VIZZION面临着自我价格争议、大环境的推动力下滑以及细分市场的挑战。

一些声音建议先试水，若不行再考虑降价，但ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的终端售价和销量情况并不乐观，两款车经销商参考价均有超4万元优惠，市场表现不尽如人意。