真正懂家用车的人，最后都买了轩逸经典？

2023年，轩逸交出了一张令日产满意的答卷——全年销量突破37万辆。

轩逸的销量数据，当然离不开轩逸经典在背后的支撑，直到2024年，仍有不少消费者在购买家轿时会考虑轩逸经典。

有一类观点更是得到了不少人的认同：轩逸经典才是家用车的尽头！

一款平平无奇，甚至在技术上还有些落后于时代的轿车，为何能在内卷的当下说服消费者掏腰包？难道真如部分网友所说，国人不懂车？

查看某汽车网站的数据，可发现轩逸经典最受关注的是1.6XE CVT舒适版，也就是最低配车型，官方指导价为10.86万元，结合经销商优惠，十万内可以落地。

合资车的乞丐版，配置不说大家也应该能猜到。轩逸经典最低配车型，没有自动驻车，没有座椅电动调节，没有中控屏和倒车影像，没有无钥匙进入和一键启动，方向盘是塑料的，座椅是织布的，时下流行的自适应巡航和主动安全配置更是奢望。

轩逸经典有的，是一台代号为HR16的1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配一台CVT变速箱，这样的参数在2024年拿出来，分分钟被吊打。

可即便这样，依然阻挡不了消费者对轩逸经典的热情。

要讨论轩逸经典是不是家用车的尽头，我们得先搞清楚“家用车”的定义，毕竟一千个人心中有一千个哈姆雷特。

从狭义上说，家用车是指能满足家庭基本用车需求的车型，比如说可靠、省油、舒适，也就是基本的行驶和乘坐需求，这些轩逸经典都能很好地满足。

理性地看，轩逸经典的1.6L发动机虽然动力不强，但胜在可靠、省油、平顺，加上不错的空间和柔软的座椅，起码能让一大家子舒适地出行。

而从广义上说，家用车已经被赋予了新的内涵——车是除了家以外的第二空间。这就要求家用车要有足够强的动力、足够丰富的配置功能、以及足够智能的体验，最好还有百变的车内空间（如七座）。

广义上的家用车，相信大家都能联想到理想，理想ONE能一炮而红，就是把汽车变成了用户的第二个家。

现实就是，在我国许多的三四线及以下城市，不少消费者秉持的是“狭义家用车”观念，也就是一些人口头说的：能开个二十万公里无大修就行。

所以，与其说轩逸经典是家用车的尽头，不如说它是把家用工具车做到极致的代表，与轩逸经典类似的还有飞度、捷达等，只要这部分消费者的需求还在，轩逸经典就还会有市场。