知乎丨本田i-MMD再次突破混动天花板

知乎丨本田型格e:HEV❗再次突破混动天花板

如果讨论当今在市场中最受欢迎的混动技术

那么丰田的THS与本田的i-MMD，一定会是最多人的共识。节油与舒适平顺的行驶感受，已经俘获了相当庞大数量的用户群

如今，本田i-MMD混动技术凭借良好口碑

已经发展至第四代混动技术，今天知乎讨论的车型，正是广汽本田全新力作：型格e:HEV搭载第四代混动技术的型格混动车型

本田是运动家轿宗师

擅长提供更具驾驶乐趣，更具性能感的产品体验。这也是为何坊间如此多人热捧本田作为改装选择。如果选日系，注重驾驶，热衷开车乐趣的一定要选本田。

第四代i-MMD双电机混合动力系统

发动机端最重要的变化是加入了燃油直喷系统，而包括电机、IPU在内的所有电气化单元也经过了精益求精的改进

相比第三代i-MMD

在动力性能、燃油经济性、静谧性等方面都有全面的进步，发动机热效率达到41%，最大功率105kW，最大扭矩185N·m；

第四代i-MMD系统依旧实现三种的驾驶模式

纯电动行驶、混合动力行驶以及发动机直驱

一、纯电动行驶模式

由电池给行驶用电机提供电力来驱动车型，发动机不工作，这种情形多触在电量余量充足，且动力请求低的情形

二、混合动力行驶模式

发动机驱动发电用电机运转，发出电量给驱动电机，这时发动机与发电机共同运转，多余电量会补充给蓄电池充电，此种模式类似于增程式混动系统，但有所不同的是，发动机的动力会与电机动力合流共同驱动车辆

三、发动机直驱模式

由发动机直接通过离合器将动力传递至车轮驱动车辆，此时发动机处于最高燃效区域，电池和电机均不工作。通常会发生在中高速巡航中，动力请求不大的情形，三种驱动形式会在i-MMD的自行判断下实现无缝衔接切换，最终目的就是保证发动机一直工作在高效区，做到节能。而电机的加持让动力响应凌厉迅捷，提升了动力性表现