东风猛士917，完美通关电池包安全“魔鬼训练营”

一直以来，越野车就凭借硬朗的外观、以及强悍的越野性能，深受一部分汽车用户的青睐。来到新能源时代，也有越来越多的车企推出新能源越野车。新能源越野车能否取代燃油越野车，也成了很多车友热切讨论的话题。

其中一个角度，就是基于电池包自燃的风险，质疑新能源越野车有可能因碰撞到电池包，而发生爆炸之类的事故，对驾驶员和乘客带来危险。毕竟，硬核越野车的使用场景是路况复杂的户外，在和大自然亲密接触时，什么事情都有可能发生。

为了验证电池包的高安全性，东风汽车旗下的猛士917于1月11日参加了一场由四项测试组成的电池安全“魔鬼训练营”。

01 连挑四关，完美过关

该场由中国汽研组织的猛士917电池包安全测试，总共包括了四个项目：负坎实验、刮底实验、飞跃实验和涉水实验，分别对应现实用车中过沟过坎、跑野路、斜坡跳跃、遇水的不同场景。

而为了最好地证明猛士917的硬实力，以上四个项目全部都由同一款车按先后顺序依次完成。

首先，是负坎实验。

这一关，在高360mm的台阶边缘，设置了一个高460mm、顶部有直径为150mm的45#钢实心半球的圆柱形障碍物，车辆以5km/h的速度从台阶驶下，用接近自由落体的方式让底部的电池包与障碍物发生碰撞，以检测猛士917的底部电池包防护能力。

测试当中，车辆底部的高度会从710mm落到460mm，垂直落差有250mm。这样的场景是在模拟车辆过沟过坎，不说野外复杂的崎岖路面，就说城市道路中也经常会出现的台阶、地库门槛。对于后者，很多底盘较低的电动车车主估计深有感触，在行驶过程中应该都经历过捏一把汗的场景吧？

在这场负坎冲击中，猛士917没有发生电池包漏液、起火或爆炸现象。

第二项，是刮底实验。

现场设置了一个高370mm、顶部直径为150mm的45#钢实心半球的障碍物，车辆将分别以行驶方向30km/h的车速、倒车方向5km/h的车速前后刮底剐蹭，以检测猛士917的底部电池包防护强度。

这是模拟了新能源汽车行驶在野外非铺装路面，随时面临崎岖小路、碎石砂砾等复杂车况的场景。猛士917在先是正向行驶通过，又倒车驶过之后，车辆电池包依旧状态良好。

第三项，是飞跃实验。

在硬质水泥地面，现场设置了4.28米长、0.46米高的斜坡，车辆以55km/h的速度从远处行驶而来，从斜坡上腾空而起再下跳落地。

现场来看，实验的场景相像极了动作片里经由主角掌控在追逐戏中大显神威的“神车”们。当然，影视剧中的名场面很多都有特效加持，实际测试并没有那么惊险。

但毫无疑问，在高速状态下整车飞起后跌落地面，其剧烈的地面冲击对车身、底盘、动力总成和电池包的结构强度都是极大的考验。

测试过程中，猛士917共经历了3场飞跃实验，车辆电池包仍运转正常。

第四项，是涉水实验。

在一条长100米、深0.9米的水池中，车辆以10km/h的速度从一端驶向另一端。

在面临这项挑战时，猛士917已经完成了上述其他三项挑战，但在没有做任何整备就下水的情况下，依旧可以看到车辆顺利完成了本场测试，车内没有进水、整车也没有发出绝缘等报警信号。

其实可以从图片中看到，由于行进过程中形成的水流波浪，猛士917在100米长的水池中，涉过的水深已不止0.9米。

我想猛士和中国汽研之所以将涉水实验放进“魔鬼训练营”的环节当中，也是考虑到越野车涉水的高频性、以及近两年由于气候原因而频发的城市内涝现象。野外面临的路况难以预料，越来越频繁的极端气候也让更多的普通人认识到了一辆车的涉水功能有多重要。

猛士917能圆满完成涉水实验，无疑已证明电池包的可靠安全性。

02 来自军车基因的优良传统

熟悉东风汽车的车友应该都了解，猛士的名字由来已久。“猛士”在成为东风汽车旗下一个豪华新能源越野品牌之前，是货真价实的军车。

从2002年东风中标为国家打造高机动性军用越野车至今，猛士军车已经发展了三代，实现了完全的自主研发、有近乎100%的国产化率。

在军用越野车领域，猛士是一个不折不扣的标志性突破。

而传承了“猛士”这个名字的猛士917，也在整车质量和安全上延续了军车的高品质。

据官方表示，猛士917在技术开发之初就对整车强度以及电池包防护做出一系列安全防护设计，不仅通过军标级可靠耐久验证，更提供军工安全防护，确保猛士917在极限越野场景中的可靠与稳定。

具体说来，在车身结构方面，猛士917采用非承载式车身结构、国内首次应用内高压一体成型纵梁，车架高强度钢覆盖率达85%以上；

电池方面，猛士917的电池采用框架式军用防雷蜂窝铝合金承载箱体及双层固定支撑结构、1800MPa一体冲压成型高强度底护板及多层复合材料底盘装甲，同时采用智能云控平台、多组合热失控监控系统；

除此之外，猛士917控制器采用IP67/IPX9防护等级，三电系统采用IP68防尘防水等。

所有这一切，才最终铸就了可轻松应对托底、剐蹭、涉水等环境挑战的猛士917。

说一句“军工品质”，并不为过。

写在最后

2023年12月，中国新能源渗透率已经突破40%。时至今日，国内新能源汽车的市场越来越大，在各家车企的你追我赶之下，各类新能源产品也层出不穷。

曾几何时，被毫不犹豫归为小众的越野车品类，在新能源领域也有了越来越多可供用户选择的车型。

而猛士917，正如上文中提及到经历了一系列的电池安全测试，已经用实车验证了其在安全上的可靠性。