曾认为F82是归宿直到S58出现G82 M4便成为了我的执念

身为M Power，一款充满激情与创新的“运动教科书”，源自于品牌对驾驶乐趣的不断追求和超凡创新的精神，融合了先进的动力系统、精湛的工艺与出色的设计，旨在为追求驾驶乐趣的人们带来绝佳的驾驶体验，我的座驾就是无数人的Dream Car——M4。

我的第一辆车是F87 M2，因为某些不幸的原因离我而去，但这丝毫不影响它在我心中的地位，也开过很长一段时间的C63，740Li，它们对于我来说有些无聊了。曾几何时，感觉S55的F82 M4会是我的归宿，直到机皇S58出现，它成为我必须入手的执念~

G82的外观相比F82更加引人注目，整车的线条流畅，轮廓动感十足，给人一种气势磅礴的感觉。我承认起初我也感觉大鼻孔太过激进，但看久了真的挺帅，无他，几乎所有的工业设计都是为功能服务的，硕大的进气格栅给S58提供足够的进气量，释放出了强劲的动力，510匹？咱这轻松微调就是650匹，看看机盖下你就懂了~嘿！

起步就滑，强大的电控系统稳稳的控住车身，让你可以享受到令人兴奋的甩尾感受。与此同时，最新的底盘调校和悬挂系统提供出色的操控性能，让我能够准确地感受到每一个转向和刹车的细微变化。唯一遗憾的是没选碳陶刹车系统，键盘值降低，但主打走街，碳陶有工作温度，日常几乎用不上。

对比之下，F时代的M Power确实更难驾驭，到了G时代，如果不是刻意切换模式，似乎日常代步都非常丝滑平顺，仿佛就是一辆优雅的大GT，忘记了它暴躁的本尊，这代电控真的可甜可咸～

当坐进G82 M4，虽然座椅的停机坪侧翼少许卡裆，但坐稳后仿佛整个世界都为你而倾倒。3系4系还不算惊艳的内饰设计，增加M的点缀，搭配碳纤维桶椅，让我一下子就充满斗志，满满的驾驶欲望！每一处细节都展现出品质和精工细作都让人感到更加便捷和愉悦。

我这台是四驱的，可以手动调整来分配前后轮的扭矩输出，也就是说完全可以调成后驱来开，智能科技真是强大，补齐大马力后驱车的最后一块短板！在特定的环境气候下随意切换，完全可以应对自如，无论是驾驶辅助系统还是动力传输系统，都展现出对技术创新的追求和全面超越（对菜鸟的我们最佳辅助）。

几十年来，M4在大家心中仿佛不仅仅是一辆车，更是一种精神的象征。它唤起了我们对自由、激情和力量的向往，让每一次驾驶都充满了无穷乐趣。当然这里的M4也包含M3（毕竟之前双门M3不叫M4），每一次感受到速度与激情的交织，都印证了TopGear的那句经典台词：“如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具而已。如果你的车只是个工具，不妨去搭公交车！”

时光如梭，不禁感慨童年的梦想仿佛还在昨天，无论是追求速度的战士，还是享受驾驶乐趣的爱好者，G82 M4都能满足各种期待。敢为风月添辉，无惧极限突心！愿大家都能圆梦自己的Dream Car～