3.87万
每一个燃油车主都有续航里程焦虑问题，不少人认为续航里程在700km最合适。因为考虑到冬天续航里程会打个折，只剩350km。这个续航里程用作代步已经足够了。
但其实我并不这样想，在我看来，如果一个车子续航里程为700km，另一辆车子续航里程为500km，那么我除非有极为特别的要求，否则一定会选择500km续航里程的车辆。
原因很简单，大家伙焦虑的其实不是续航里程，而是充电效率。看看现在的燃油车，续航里程低于500km的有的是，可没听说谁担心路上趴窝，其根本原因就是燃油车加油实在太方便了。
车辆续航里程提高，确实会给消费者带来一定的方便，可问题是提高到多少合适呢？毕竟续航里程越高的车辆价格也就越贵，难道我们真要为少充几次电，而掏更多的钱吗？
还有续航里程增加之后也会直接影响车辆的百公里加速。因为安装了太多的电池，导致车辆重量增加。比如同样的电机，500km续航里程的零百加速只有四秒，而到了700km就有可能达到五秒。
续航里程越高，电池的成本也就越贵，目前电池成本几乎占据了新能源汽车的一半以上，每增加100km的续航里程，我们也要增加更多的购车成本。
承重沉重的电池还会非常影响汽车的操控感，让我们没有办法享受驾驶汽车带给我们的愉悦。目前电池技术并没有取得彻底突破，增加续航里程就是增加电池，这对消费者而言是没有任何好处的。
目前大部分国内汽车生产企业都将续航里程做到了700km，还有少数会做出超过1000km的版本，但我认为1000km版本的车辆绝对不能要，所谓高续航仅仅是噱头而已。700km的续航，甚至是500km已经足够我们使用。
如果你觉得700km还不够你使用，那你肯定是天天出差，既然你整天长途出行，那你为什么要买电车呢？还不够给自己添乱的。不如直接买一台燃油汽车岂不是更好一些？如果是市内行驶，不管是700km还是300km，其实无非是多充几次电的区别。
所以在电池技术没有革命性突破之前，先买一台续航里程短一点的车子开着，只要你家中有充电桩，哪怕是100km都无所谓。关键是价格便宜，想不要的时候随时卖到二手市场。等到电池革命性突破之后再去正八经买一辆，岂不是最具性价比的方式吗？
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