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最近我准备买SUV，预算20万左右，买新能源还是买燃油车，一直拿捏不准！我以前一直对新能源车有偏见，劝别人不要买，但现关注到国产新能源发展很快，因此我就去试了很多车，包括燃油的、纯电、增程、插混，都试了个遍！
要是在3年前，我会毫不犹豫选择了燃油车，并且想都不想直奔合资品牌的！但到了2024年，真的会犹豫，身边很多朋友换国产新能源汽车了！预算20万左右，高要性价比的智能纯电中型SUV，有太多选择了！有深蓝S7、比亚迪宋PLUS、宋L、飞凡R7、小鹏G6等！
在4S店试驾的，感觉还不够，没有完全体验到车辆的各方面，上周，我有机会深度试驾小鹏G6，朋友刚好是买了这车，周末他叫我一起出去玩，开他的小鹏G6，因此我也趁机深度试开一下国产新能源。
开着朋友的小鹏G6，全程大概开了120公里，经过了城区道路、高速，乡村道路，整个试驾下来，完全颠覆了我对国产新能源汽车的看法！我决定收回我对国产电车的成见！
开完120公里，发现国产纯电真的有“毒”，不能轻易碰，试了之后就体会到了其他人说的：开了电车，你就不会想开燃油车了！
小鹏G6给我的驾驶体验，远超过之前我试驾过的同价位的合资燃油车！G6的智能辅助驾驶，让开车变得更轻松，已经跟燃油车拉开差距了！G6流程的语音控制，完全不用像开燃油车一样熟悉车机按键！燃油车的驾驶体验与电车相比，真的是天差地别！我体会到了为何有人说是老人机与智能手机的区别！
因此我也明白了朋友为何当初花20多万买小鹏的车！一个造车新势力，甚至还有很多人没听过这品牌！但小鹏G6已经在去年蝉联3个月中国品牌纯电SUV销冠（起售价20万以上的国产纯电SUV），去年9月、10月、11月，小鹏G6是分别斩获8,132辆、8,741辆、8,750辆的交付成绩！我猜是它的智能辅助驾驶帮助它赢得了市场！
我在试开朋友的G6时，体验了一把全程辅助驾驶功能，我之前也偶尔开油车，30多万的油车也开过，但驾驶体验无法与G6相比！
朋友的G6是高配版本，搭载了小鹏的XNGP全场景智能辅助驾驶系统。启动车机导航，设定好目的地后，XNGP就可以从出发地到目的地全程开启辅助驾驶功能，它能自主完成变道超车、绕行障碍、汇入/汇出道路、绕行障碍、调头等操作！完成得相当果断，不拖沓！
在高速上，遇到前面道路维修，封闭一条车道，G6能自主完成变道，无需我介入，这感觉真的不错！
智能辅助驾驶，给我的感觉，就是跑高速时，会让驾驶员轻松很多，众多的辅助功能，能提高安全性！当然作为驾驶员，一定要专心开车，不能完全把生命交在智能驾驶上！
目前XNGP智能辅助驾驶系统覆盖的城市已经达到了243座！开通的城市数量是业内第一！对于还没有覆盖的城市，智能辅助驾驶系统也能用，小鹏能通过“导航地图 + XNet 感知能力 + 行驶策略”，让用户在无图区域的也同样能使用辅助驾驶功能！
对于纯电动汽车，我们都会担心要花很长时间去充电，朋友并不担心充电问题，首先是他的G6续航有755km，充电频率少，其次是G6采用了全域800V SiC碳化硅高压平台，让车辆的能耗变得更低；全系标配的3C 电芯，在 S3/S4 超充桩上，G6的峰值充电功率最高达280kw，充电10分钟大约能增加 300km续航！
G6的空间给我的第一感觉是并不算大，车身尺寸方面，长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890mm，车身说实话不算长，但好在轴距够长，车内空间够用，确保了舒适度！
在外观方面，个人感觉小鹏G6并不算太出彩，但也是我喜欢的外观！保持了简约的设计风格，封闭式的中网，C柱是大角度的溜背式设计，车尾给人小溜背的感觉，车侧比较显锐利感，车身整体显俯冲姿态，加上无边框车门，营造出运动轿跑SUV的感觉。内饰也是走简约路线，感觉是无功无过！10.2英寸全液晶仪表、14.96英寸中控屏是全系标配。
动力方面，小鹏G6有后置单电机以及前后双电机两种驱动版本，单电机版最大功率为218kW，最大扭矩440N.m；双电机最大功率为358kW（前140kW/后218kW），最大扭矩660N.m（前220kW/后440kW）。纯电续航有580km、700km、755km，目前最受欢迎的是755km的车型！朋友买的也正是755km的高配版！
小鹏G6采用了“一体压铸”技术，媲美百万级豪车的前后一体化铝压铸工艺，集成度更高、更稳定，减少了车身零部件的数量。车身扭转刚度高达 41600N·m，大幅提升了车辆过弯时的车身支撑性及抗形变能力。
智能辅助驾驶是电车最大的亮点，如果没有智驾，我感觉比不上燃油车！而国内的智驾，目前就华为和小鹏两家比较强，外资的有特斯拉！目前试驾了小鹏，体验了小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统，感觉还不错！
预算20万左右，要性价比的，纯电中型SUV有很多选择！当我深度试驾了G6后，我会选择在高阶智能化更优的小鹏G6。
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