解析3挡变速箱的魅力，看吉利银河L7如何在插混市场中立足

相比主流的造车企业，吉利汽车在自主汽车市场上的影响力较为深远。不过，这些年吉利汽车旗下的业务发展不仅纵深广，而且“战线”也拉得比较长，除了领克、极氪外，集团还经营着几何汽车、沃尔沃、极星、曹操、枫叶，以及吉利银河。我们本期的主角是吉利银河L7，这款车型便来自吉利银河，说起这个吉利银河，虽然这家品牌来自吉利汽车，但相较竞争对手而言，不论是存在感还是销量成绩都会差一些，但这不代表吉利银河没有努力，毕竟一款车能否大卖受到了多种因素的影响。这几年，吉利汽车一直坚持自研创新，除了在燃油车市场稳扎稳打以外，面对全新的插电混动市场，吉利汽车也攒下了一些技术储备。

吉利银河L7是该品牌在紧凑型SUV市场上下注的重要“筹码”，考虑到现代年轻消费者的用车需求，这款车全系采用插电混动系统，搭载品牌自研雷神电混8848动力系统，为消费者带来区别于传统有车的驾乘体验。就这样，插电混动系统成了银河L7的一个卖点。

在动力系统方面，吉利银河L7搭载1.5T混动专用发动机、3挡DHT Pro变频电驱变速箱组成的插电混动系统。为了确保整车动力输出充沛，系统除了常规的纯电模式外，还提供增程（串联）、性能（并联）、电混（串并联）等四种工作模式，系统最大功率达到287kW，峰值扭矩为535N·m，就这样百公里加速度来到6秒9，相比竞争对手搭载的1.5L发动机，确实性能更有看头。

除此之外，吉利银河L7在燃油经济性方面也得到了一定的兼顾，加之行业少见的3挡DHT变速箱，则有效减少了系统在换挡过程中的顿挫情况。而这主要依托3挡DHT Pro变频电驱变速箱将多档位串并联技术应用在各种工况模式下，通过动力输出优化，继而实现了平顺换挡，给到驾乘者舒适的出行体验。不过美中不足的地方是，吉利银河L7的底盘调校偏运动，行驶在非铺装路面上，整套悬架对路面的震动反馈较直接，在长波路或连续减速带上面行驶时，这种震感会很明显。但值得肯定的是，座椅内部的填充物较柔软，而且座椅两侧护翼对身体的支撑包裹性也比较好，这一点希望厂商可以一直保持下去。

相较于动力系统来说，吉利银河L7在其它方面的表现也还不错。尤其是在全新设计语言的加持下，这款车的外观要比吉利现有燃油车体系的设计更显年轻朝气。前格栅造型采用封闭式前脸设计，整个车身线条饱满流畅，加入了时下不少流行的新能源车设计元素，整体的风格更加趋近于新能源车简约明朗的设计风格。此外，这款车还融入了前后贯穿式LED灯组设计，加之悬浮式车顶和低风阻轮辋造型等，虽然这些元素并不能说明什么，但起码证明吉利银河在迎合年轻消费者审美方面做出了一些努力。

至于内饰方面，吉利银河L7的表现同样称职，既采用了当下主流的纵置13.2英寸中控屏，又增加了带有仿皮材质包覆的撞色装饰面板，做工和用料都比较考究。车机系统是最新的银河N OS系统，标配高通骁龙8155芯片，车机流畅性有了性能的保障，同时车内实体按键功能大多都集成在中控屏内，取消了大量物理实体按键，很多功能都可通过语音唤醒进行控制，系统响应灵敏度也不差。不过，相比鸿蒙OS车机系统来说，这款车的车机系统仅仅只是够用罢了，在一些底层算法逻辑上还有优化提升空间。此外，车内空间表现也符合自身定位，能满足多数年轻家庭用户的使用需求。