50万买台es8，续航450公里，车主：这才是真正的好车

电车明明适合城市通勤，但车型是越做越靠近长途了

想多买一台电车，但纠结于要轿车还是SUV好 (本身已经有一台油车轿车了)，刚好家里人新入手了台es8，趁着元旦借出去旅游，试了一下。

先说一下优点，6座的es8，外形个人感觉好看，空间感大，内饰质感强，配置科技感还是不错的，反正该花里胡哨的调座椅啊音响人工智能都有。

智能驾驶级别稍低 （相对于我那台配置来讲），那些倒车入库看着慢吞吞的还不如自己直接来，不过遇上塞车拥堵路段，确实很香，反正我拥堵路段放手不放眼，脚没那么累是真的。

驾驶方面，舒适模式下的加速还是减速，都很稳，小飙了一下完全不觉得有什么推进感，后排的朋友坐起来也很舒服。

辅助影像系统很好，倒车，会车，遇上狭窄路段，对司机判断帮助还是很大的

从驾驶到乘坐这方面的体验感来说，这种50万的电车是真的很不错。

然后聊聊我很不满意的一个实用性问题

续航450公里，没开过电车前想过电车会打折，没想到上个高速还要再打一次，市区打8折，高速打6.9折左右。(当然，我这台车续航数低，挑来做长途参考价值本身就低，我只是吐槽它打折太意想不到了)

一开始不懂，前一晚还剩390公里，大概90%左右的电量，跑个200公里想着够用，结果跑了三分二，电量只剩不到30，着急的中途下高速找快充，回程学聪明了，慢充了一晚，满电维持120左右开回来了，但最后在市区里还是要换了电。

充电桩换电站数量是可观，但前一天晚上还是在那里等了一个多小时人家走了才轮到自己充电，(出去找另一充电桩要9公里)，这对于出门游玩来说，把时间花在这里有些难受。

出去买东西，车身太大，不好停车，地下停车场遇上车位满的那种出入基本很少一手过，所以我能理解这些车的辅助影像系统为什么要做的那么棒了。

总的来说，其实是在电池耗电，充电问题比较焦虑了些，这也跟我车的续航公里少有些关系。跟换电站的工作人员聊过，es8也是它牌子里比较耗电的。

但元旦出游其实就发现，路上或者景区里还是蛮多外地来的电车SUV，多数是理想和比亚迪这种，隔了一个星期再去了一趟远门，同桌的一家人开的也是比亚迪宋，续航方面很足。

按目前趋势来说，很多人喜欢争论电车值不值，一些高端电车的驾驶体验内饰舒适感确实是比它同价位的油车要好，但你要拿平时我们滴滴打到的那种十来万的电车来比较，我觉得见仁见智吧，反正我坐这种滴滴打到的新能源车是每次都不舒服。

一分钱一分货。

现在很多人拿高端电车跟同级别的bba来比，说实话，当你会有这样的想法去比较时，就说明你其实并不看好电车的性价比，我也不建议你买。车子这东西，你必须明白自己的刚需定位，贵的电车说白了就是玩具，买得起的人肯定不是奔着油耗这种经济角度去考虑的。

我原先认为最优解是，家里一台电车轿车城市通勤，一台油车SUV节假日家庭旅游。

元旦开过电车后，才发现，其实换个电车SUV出去旅游是真香，老婆大屏幕投影看电影，孩子长辈后排坐的舒服。

当然，前提是一定要买台续航高的。