一个造车企业从来都不重视消费者用车体验，注定试错成本增大跨掉

福特、马自达的高层也就那样，早就脱离了大众对车的需求，你们还在自以为是的以为自己造什么车，普通大众就追随你造的车，随着普通大众对用车超过2-4台的时候，他们对车有了自己的综合理解需求，不再是企业造出的模样，用过几台车的消费者就不再以车企造的车为模板，而是自己在生活中对用车需求的理解，多少车企能够造出这样的车，长安朱华荣还是没有从消费者的角度去看市场，还是跟屁虫一般闻外国屁股缝！多问问长期开过三个品牌以上消费群体，他们心中对车的需求体验，他们长期用了几个品牌车后必然心中对车有自己的许多优秀独特实用见解。

你跟在中国市场快死了福特、马自达高层沟通交流，他们一年能买几个品牌的车长时间在路上开，都是专机司机接送，你造的车能够对大众味口才怪，也就只能不停的换代找方向，这样的成本高得吓人，中国已经是全面用车时代了，不再是盲从者，许多老车主有了自己对车的深刻理解和认知，你们车企造车有没有向这些人群做过深度调研呢！结果你们去问在中国市场快死的福特和马自达取经，是不是找错了方向，丢失了文化自信呢！几十年的汽车工业发展和沉淀出来的东西又去了哪里，自主学习能力又是怎么体现的呢！也才是中国车企未来的突破方向，闭门造车只能死路一条，成本上升，试错成本不断增加，所以许多资本只能碰运气而已！