国车国运，上汽造7600车位大船助力整车出海

也许很少有人想到，如今中国火爆的整车出口，其瓶颈竟然是海运。

海路扼住了国车出海的咽喉

海关总署发布的数据显示，2023年中国汽车出口量达到522.1万辆，同比增长57.4%。这一数据背后意味着中国超越日本，成为全球汽车出口第一国。

但是，在这亮眼的数据背后，却是中国车企们对出口船位的争夺与无奈。尽管从整体船队规模来看，中国已经跃居世界第一，但在汽车运输专用的滚装船规模上还存在明显短板。

去年的数据显示，当前中国汽车滚装船已运营运力为39船共计11.5万车位，仅占全球船队规模的2.8%。

对于绝大多数中国有出口业务的车企来说，当下的难题，不是订单不足，而是没有足够的海运运力来满足不断增长的出口订单。

所幸，作为国车出口第一梯队，上汽提出“国轮国造，国车国运”，自己做船东，打通国车出口的海运瓶颈。

上汽造7600车位大船，首航出海

1月17日，中国最大的汽车海运港口——上海浦东新区的海通码头，中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船（滚装船），被正式定名为“上汽安吉申诚号”。

而这艘拥有7600车位、排水量超过4万吨的巨轮，是上汽集团委托建造的，上汽旗下的安吉物流，是上汽安吉申诚号的船东方。

资料显示，率先打造公、铁、水多式联运模式的安吉物流，业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年发运量达千万辆规模，是目前全球最大的汽车物流公司。

海运方面，为了应对国车出海的瓶颈，安吉物流建立了中国最大的汽车企业自营船队，目前拥有汽车专用滚装船31艘，并为除了上汽集团外的其他中国车企提供整车出海运输服务。

据介绍，此番开启首航的“上汽安吉申诚号”，有200米长、38米宽，相当于13层楼高，并采用LNG（液化天然气）双燃料清洁动力，能够减少30%的二氧化碳排放。

最关键的是，该船是新型汽车运输专用滚装船，拥有7600车位。据上汽安吉物流总经理金麒介绍，“上汽安吉申诚号”采用最新的设计，并且针对新能源车运输做了相应的调整。比如该船“建了一个智能化船舱的管理系统，把热管理的数据实时上传到中央控制室，同时每一个区域又被动性的增加了温控，温度的测量，整个船有1300个温度的测量点，实时对船各个分区的情况做相应的管控。”

上汽整车出海将持续发力

据悉，今后三年内，上汽安吉物流还有7000、7600、7800、9000车位级别的共14艘远洋运输船将陆续加入物流远洋船队，届时国车出海的运输瓶颈，将大为改观。

而这也将大大提升上汽集团整车出海的体系能力。

数据显示，2023年上汽集团整车出口达到了120多万辆。其中在欧洲市场实现了超过25万辆的销量，澳新地区的销量接近10万辆，美洲地区的总销量超过30万辆，中东、东盟地区的销量也均超过10万辆。

据上汽国际党委书记、副总经理赵爱民介绍，上汽在2024年的出海目标，是135万辆，而在2025年，该目标为150万辆。

从MG EZS进入欧洲市场开始，上汽车型就受到海外尤其是欧洲市场的广泛关注。而MG4 EV去年在欧洲市场的销量，超过了10万辆。据悉，未来上汽集团将在海外市场持续发力，投放SUVC EV等新一代架构的产品。

赵爱民表示：“只要中国制造，中国人的勤劳和智慧走向全球，并且在新赛道积累起来的优势，新能源、智能化积累起来的优势，我们在全球汽车市场肯定会抢得一席之地。”