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1月17日,兰博基尼公布了2023年成绩单:兰博基尼成立60周年的这一年里,全年交付量首次超过了1万台,总量达10112台,较上年增长10%,再次突破历史里程碑。
这就是超豪华与其他品牌的不同之处:“卖一台吃三年”和“卖三台吃一顿”的里程碑确实差异巨大。
兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelman,摸着“里程碑”表达了心声:“交付量超过1万台的业绩令我们倍感自豪。对于我和所有为实现这一目标而不懈努力的员工来说,能够在取得这一里程碑的过程中发挥作用,我们十分荣幸。这项成功离不开所有人的付出和决心,是基于真正的团队合作而取得的重大成就。但我们不会止步于此,我们已经准备好在2024年迎接更加激动人心的全新挑战。”
如果不出小编预料,兰博基尼在今年还会再突破一个里程碑,其原因很简单:兰博基尼旗下的车型订单已经累计到2026年底之后了。
兰博基尼的成绩单其实也是全球富豪财富增长排行:在兰博基尼全球三大区域市场,欧洲、中东和非洲区域的增幅最大达14%,交付量为3987台;而美洲区域增幅达到了9%,交付量3465台,最后是亚太区域增幅为4%,交付量低了一个数量级,仅为2660台。
将三大区域市场细分,兰博基尼在各国销量差异更大。其中,美国仍是兰博基尼全球最大的市场,总交付量达到了3000台。其次是德国,交付量为961台。包括港澳及内地的中国市场,2023年总计交付了845台,位居第三。
在中国区之后,分别是英国810台、日本660台、中东496台、韩国434台、意大利409台、加拿大357台、澳大利亚263台、法国和摩纳哥255台、瑞士211台。
兰博基尼旗下车型,占据销量主力的,仍然是超级SUV Urus,总交付量达到了6087台;其次是Huracán车型交付3962台;此外还交付了12台Aventador、51台限量版车型Few-off。去年推出的首款插电式混动V12超跑Revuelto,虽然2023年交付没有出现在销量成绩单中,但其订单量已经覆盖至2026年底。
此外,兰博基尼官方还透露,随着Lanzador概念车发布,其第四款量产车型也会即将推出,第四款将是纯电动车型。兰博基尼汽车公司首席营销和销售官Federico Foschini还透露了其他信息:“2023年的成功,也得益于我们在54个市场中184家经销商伙伴的宝贵贡献。我们在2024年的目标是凭借包括兰博基尼Revuelto在内的强劲市场表现,保持我们在三大区域市场的增长趋势。”
看来超豪华品牌不仅车型少,卖得不多,经销商数量和国内车企对比也相差甚远,不过综合信息来看,兰博基尼近两年也加速了在中国市场的经销商布局,2023年连续增加了多家新店,新车订单的累计,加上经销商数量的增长,兰博基尼2024年显然也是“躺赢”模式。
作者:潘筱青
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