上汽大众凌渡L 运动感没有那么好 稳定性是依旧的高

上汽大众凌渡L是个小众车，前卫新潮且资金雄厚的小年轻才会有选择的欲望。

我通讯录的好友里，早就没有了年少多金的过命且可以借车的朋友，所以凌渡L在我印象中，一直保持着神秘，是一款造型时尚而且运动感极强的车型，预想的分值可能会高过大众CC。

机会来得很偶然，同事们要拍摄一期关于凌渡L的视频，拍摄结束后，因为主演受了一点小伤，当然这伤是与驾驶凌渡L无关的，所以，把车送还给经销商，就成为我的任务，我也就有了1个小时的试驾机会。

起初，我以为我这人高马大到200斤的爷们，坐在凌渡L的驾驶位上，会有憋屈感，因为这车与第一代时强调的宽体轿跑相比，现在这款有点紧凑。不过，上车后还好，座椅的多项调节能满足大约1.9米以下身高的人头部空间不那么局促，我这1.8米自然是还有富裕。

随便带一嘴，无框车门确实挺带感的，关门的瞬间，有一个玻璃上升的动作，像是完成了舱门密闭，下一步就能去探险了，也有人管这叫仪式感。

用一分钟调整好坐姿，可以语言唤醒导航，导航的界面就是大众风格，不过语音的识别能力，确实要让你和车机废一番唇舌，我这标准的普通话，导航目的地说了好几次，还是被车机愉快的打岔，还好对于合资品牌车型的车机，早已习惯了他们的“傻”，干脆就用手机导航了。

启动车辆，我看女同事在拨片挡杆上选择挡位的时候，动作很是优雅，但我自己用双指拨挡的时候，突然想起了“人家建国呀”呀，动作有点娘，可能兰花指这动作，也只有女孩做起来才好看。

这不算吐槽，现在多数人驾驶自动挡，基本是启动时挂挡，停车后挂挡，所以不习惯也只有两次，再说这车也不是为我们这样的油腻男人设计的。

凌渡L造型是很运动的，尤其是这款红色车身，在路上“撞衫”的几率很小，而且回头率也很高，但实际驾驶过程中，其实运动感并没有那么好，1.4T发动机没提供澎湃的动力，在直线加速中，油门深踩也踩不到肾上腺素的开关，速度是一点点的起来，不过这种过程倒是很安全，不用担心车辆瞬间加速造成失控。

刹车的过程也很舒服，大众的车这点特别好，刹车时很稳定，很好适应，脚下的感觉和你想要的速度完全契合，这是大众经过长期磨合、调整才能达到的近乎完美的效果。

现在很多新车型，不管是油门还是刹车，都特别难适应，踩浅了没有，踩深了刹死，碰见个红灯，老司机都是跌跌撞撞的，这就是大品牌和新生造车势力的差别，外形、内饰都可以模仿，甚至超越，但是技术底蕴却抄不来。

凌渡L的座椅包裹性不错，不软就不犯困，不硬就腰疼，大众的座椅，不能说是最舒适的，但应该是很科学的，毕竟座椅是车内座椅，要考虑到驾驶员乘坐时的状态。

一个多小时的试驾，感觉要是追求运动感，大概率在凌渡L加速的瞬间，你就会失望，但你追求时尚，并且少年老成的想要搞一辆稳定的车开开，那搞一辆凌渡L也是完全可以。