这10万级国产家轿不一般，年销8万台，还有254马力可选，艾瑞泽8

从奇瑞艾瑞泽8进入到消费市场开始，这台车就一直保持着一个良好的销售势头，尽管它从销售硬数据上来说，无论是跟A级合资家轿车市场的德系、日系比，还是跟新能源市场的比亚迪秦PLUS比，都有着较为明显的差距。但不可否认的是，能在合资价格大跳水、秦PLUS DM-i一再拉低门槛的情况下，保持单年8万辆的数据，艾瑞泽8便没有辜负这个最常青的国产轿车铭牌。

从视觉上来看，艾瑞泽8的确实有着一些高级表达的，无论是X状进气格栅与黑色涂装的中网，还是保持在大灯组正下方的独立导流槽，亦或是在车辆底盘边缘所产生的小尺寸、小幅度扰流板，艾瑞泽8在细节的处理中已经比过去的艾瑞泽出色许多，也足以在卡罗拉等合资车面前展示更个性运动的一面。

车辆的腰线与车尾是一个亮点，高腰线被打磨得十分锋利，它会以一种十分强烈的俯冲姿态，从车辆尾部的小鸭尾下方出现，并斜向穿越前后车门把手，在A柱下方消失，整个风格显得干练而激进，配合出现在高能版车型当中的四出样式排期尾喉、中央扩散包围以及完全熏黑的异形贯穿尾灯，你说艾瑞泽8是一台高端定位的高性能车也会有人相信。

艾瑞泽8还是定位在A级市场，可它的尺寸已经完成了越级突破。4780/1843/1469mm的数据配上了2790mm的轴距，除了能在视觉上感受到修长外，乘坐空间将进一步迈进B级车市场。但跟大部分轿车一样，它的后座选择了整体放倒，自由度相对来说不那么高。

可车辆的驾驶舱还是被打造得不错，不论是干练的双液晶联屏布局，还是出现在换挡机构、门板、中控等区域的木纹或烤漆撞色，它们都能保持不错的档次性。而且我们注意到，在诸多区域的软包上，绗缝工艺也都处置得足够细腻。细节上，高能版标配的双12.3英寸液晶屏在仪表左侧布局了常用功能便捷触控，而中央出风口下也带有条形空调触控，配合方向盘按键与语音识别控制，所有功能操作都保持了较高便捷性。

除了双液晶屏外，艾瑞泽8高能版搭载的雄狮智云Lion 5.0还有高通骁龙8155芯片支持，包括对天窗的语音支持、对HiCar/CarPlay手机互联的支持，还有手机APP的远程控制功能等等，都是标准化配置。此外，高配车还通过更多传感摄像头，实现了对手势控制、人脸识别的支持。

智能辅助驾驶方面，艾瑞泽8高能版的标配主被动安全包括了6个安全气囊与支持透明底盘的全景影像系统，而中配车型才会支持L2级辅助驾驶并带有前方碰撞预警，并线辅助属于高配、AR实景导航仅限于标准版顶配。

其他配置上，LED大灯、电动外后视镜、感应式尾门、全景天窗以及皮革座椅为全系标配，次低配会开始覆盖双温区空调，而高能版则还有SONY索尼音响、前排隔音玻璃等增强配置来改善舱内体验。

现在市场中所销售的艾瑞泽8其实经历了一次升级，除了标配1.6TGDI涡轮增压发动机（最大功率为145kW、最大扭矩为290N·m）的版本外，它还为高能版带来了鲲鹏动力2.0TGDI涡轮增压发动机，并继续与7速湿式双离合变速箱相匹配，187kW(254Ps)的最大功率与390N·m的最大扭矩让其能够持续保持高性能输出，并保持6.8L/100km的WLTC综合油耗，在媒体所进行的实际动态测试中，其零百加速仅需6.87秒。

底盘悬架没有带来什么惊喜，无论是哪一版本，其都搭载着前麦弗逊/后多连杆式独立悬架组合，高能版在调校中会稍带运动属性，刚性的增加能让它在转向、过弯时具备更优的支撑。

写在最后

奇瑞艾瑞泽8作为一台定位A+级市场的产品，从入市开始就保持着较为突出的综合性价比，尤其是在三大件方面，它做得不光比同级竞品要好，甚至也好过了同价位的合资车。而且就从它在信息娱乐标准化方面所带来的高标准，还有像全系皮质座椅这些配置，也都会不断提升用户体验，让艾瑞泽8成为能与合资燃油车对抗的高品质产品。