入手了雷凌有段时间了，心里憋了很多话，今天说出了很多小毛病！

入手了雷凌有段时间了，心里憋了很多话，今天说出了很多小毛病！

我买这个车的时候，4S店给到我的优惠还是挺大的，再加上这个车的各方面我都觉得很平均，后期的养护费用也很低，总的来说，整体的性价比还是挺高的。

这辆雷凌是我的第一辆汽车，因为是第一辆，加上我也是刚从学校里面毕业不到一年，手上稍微存了一点积蓄，所以在选车的时候还是非常的慎重的，就是想选一个各方面的都均衡的车型。还有就是自己也年轻，肯定不可能一直都是这款车的，所以车子的保值率我也是很看重的，这也断绝了自己买过国产车的念头。我有一位修车厂的朋友，是我的初中同学，之前买车的时候专门找他咨询过，他和我说第一辆车就去买辆丰田吧，省心，说是我也是做了修车这行好几年的人了，基本上什么车子小问题多大概都知道一些。德系车小毛病多，日系尤其是丰田都比较耐用，来他们那不多。我想想也是，就突然想起我的姑姑有一辆雷凌，她家这辆车基本没有怎么下过修理厂，我就打电话问了下油耗和使用感受，得到的反馈都还不错，于是我就去丰田4s看车，当时就是锁定在12w落地的车款里面，最后因为更喜欢雷凌这个更加犀利的外观，所以最后定下了雷凌，选择雷凌的原因也是因为雷凌的外观好看，耐开耐用，油耗低。

【空间】

我对我的第一辆车的空间表现还是很满意的，这个车的空间我个人觉得在A级车里的表现还不错。根据自己的使用情况跟做人的情况来说，空间还是很富裕的。因为我记得到目前为止，最多的满载情况是四个人，我和我朋友的身高都在175左右，基本根据我的观察所有的人都可以坐着很舒服，而且后排乘客的膝盖前面也会有空余，表现还不错。

【动力】

雷凌的1.2T发动机的动力表现比较让我满意，虽然也没开过什么大排量的车。雷凌的油门反应还是很灵敏的，油门踩下去的动力回馈还是很足的，基本我在城市中都是跟着车流开，偶尔超个车变个道，动力来得一点都不拖沓，很不错。

【操控】

刹车脚感很不错，不会太硬，不会像一些车有种踹你一脚的感觉，这挺让人不舒服的。而且我也说过雷凌最让我满意的就是操控了，后独立悬挂的这个TNGA的架构的底盘，每次掉头过弯的时候，给我的信心跟安全感还是很充足的。车身的倾斜角度也不会太大，车身也比较轻盈。方向盘的指向感也还挺不错，总体来说是一款操控感比较好的车。

【油耗】

虽然发动机是涡轮增压的，但是排量小，这车其实还是比较省油的，现在应该还没有完全过磨合期，油耗大概在6.9L左右，我感觉过了磨合期，去跑几趟高速下来，油耗肯定要低过现在。总体的来说雷凌这车的油耗表现我还是很满意的，挺让我省心的。

【舒适性】

这个车的高速行驶中的胎噪和风噪声会比较大，然后就是这个悬架虽然提升不少操控，但伴随着底盘也变得硬了一些，在经过坑洼路面的时候，车身的抖动比较明显，后排的颠簸感会比较大，影响了后排乘坐的舒适性，这点是让我不太满意的。

【外观】

雷凌的外观我觉得非常帅气，非常有运动感，年轻人肯定是喜欢像雷凌这样外观更加年轻一点的车子。

【内饰】

内饰也就一般般吧，基本你要的智能化设备是没有的了，因为买的是低配版，也没有中控大屏幕这些，只能自己后期看看能不能上网买一个装在车子上了。

点评：

优点：

没想到吧，这款雷凌最让我满意的就是它的操控感了。雷凌的车身非常轻盈，打方向盘的指向性很精准，感觉丰田把雷凌放到TNGA架构下之后，车子不管是行驶的质感还是路面的反馈都好了很多。后悬挂改为E型多连杆式的独立悬挂后，整体操控感提升了。外观上我对雷凌也是挺喜欢的，卡罗拉就是一副老年的感觉，我对雷凌的外观更喜欢，年轻时尚，有攻击力。犀利的大灯配上比较大的中网，车头看起来很有攻击性，像个蓄势待发的斗牛。另外就是在上面的一些看到雷凌哪怕是最低配也标配了八气囊还有其他的安全辅助配置，这点我也很满意，现在的市面上的低配车，基本上看配置是真的看不下去。但是雷凌做的是真的挺好的，我很满意。其实说了这么多，可以看出雷凌低配版的性价比还是很高的，配置不会太过于简单，没人性化，而且车灯也是LED的，让我很满意。

缺点：

最不满意的就是舒适性可能会有点退步，一方面是这个车的高速行驶中的胎噪和路噪声会比较大，然后就是这个悬架虽然提升不少操控，但伴随着底盘也变得硬了一些，经过坑洼路面后排的颠簸感比较明显，总体来说有舍有得吧，就是后排的乘客的乘坐体验就变差了一些。