2.31万
丰田Sienna作为一台全球车型，早之前虽然这台车并没有正式的引入国内，但依然拥有不少消费者去关注。客观地讲，消费者确实很需要一台大尺寸的家用MPV。所以在很长的一段时间里，我们总能够看得到许多平行进口的Sienna。
自从Sienna传出要国产的消息之后，那个时候有不少MPV的销量都出现了下滑趋势，很多消费者都在等待这台车的到来。不久后，丰田Sienna由广汽丰田进行国产，并命名为“赛那”。
在上市之后，这台车的价格也不算贵，30.98~41.18万的价位跨度，会比很多中高端MPV更加便宜。但要注意的是，作为一台热度如此之高的丰田车型，这台车也自然进行了加价，再加上七七八八的费用之后，赛那的售价真不便宜，要比绝大多数同类产品更加昂贵。
所以在2021年12月份到2022年1月的时候，这台车的销量表现都不好，但丰田毕竟是丰田，在随后的一整年里，丰田赛那保持着很稳定的趋势，月销量大概在6000台左右。随着加价的取消以及改款版本的到来，丰田赛那在2023年的表现更加优秀，在2023年12月份，一共卖出了5706台，近半年数据为38,871台，在MPV销量当中，排名靠前，也远远超越了被称之为“家用王”的本田奥德赛。
作为一台中大型MPV，丰田赛那是一台非常成熟的产品，客观的讲，这台车在多方面所给我们带来的体验都很好，而且还拥有一流架构技术和高端的氛围布局，产品力特别出色。更重要的是，丰田赛那进行了年轻化调整，新车迎合了现当下众多用户的诉求，再加上丰田本身口碑的影响，使得该车在市场已经是越来越火。
丰田赛那虽然进行国产的时间并不久，但这台车在中大型MPV市场中，已经成为了一台主流产品，月销量非常稳定。
年轻高端的外观造型
丰田赛那的外观趋势是倾向于年轻化设计的，比如车头采用了更加锐利的处理，尤其是这一套大灯，所呈现出来的效果十分优秀。另外，赛那在这一部分搭配了许多流线感较强的元素，对比别克GL8以及广汽传祺M8，你就会发现，丰田赛那的年轻化效果有多么出色。
在侧面，丰田赛那并没有采用四平八稳的设计，这台车的肌肉感很强，并且还有流畅的线条勾勒，再加上细节的处理和修饰，所彰显出来的年轻气息更加浓厚。另一方面，丰田赛那的尺寸并不小，长宽高达到了5165/1995/1765mm，如此宽大的车身尺寸，再加上年轻化的设计，使得该车看起来更有高级感。
丰田赛那的尾部造型也同样是以年轻化设计为主，两侧的灯组延伸到车身侧面，结合下方的镀铬修饰以及“SINEEA”的英文车标，再加上轮廓的包围，看起来更具视觉美感。
综合看下来，丰田赛那的外观造型拥有不错的竞争力，对比那些商务氛围较为浓厚的MPV，这台车所呈现出来的视觉效果是有所不同的。也恰恰就是这种年轻而又充满家用氛围的设计风格，使得这台车在市场越来越火热。
简约温馨的内饰风格
丰田赛那并没有采用现当下的科技豪华座舱布局，这台车的处理风格比较简单而又温馨，暖色调的搭配，再加上平直的中控面板布局以及悬浮式屏幕，所展现出来的效果十分高端。不仅如此，中控台的设计微微向驾驶位置倾斜，并且在座椅部分采用了更多的包围处理，而且还有柔软细腻的用料以及大面积的包围，从而给我们提供更加优秀的乘坐体验。
作为一台MPV，丰田赛那在保持空间质量的情况下，这台车还提供了航空级别的后排座椅，第2排能够给我们带来不错的乘坐反馈，而且功能特别齐全，而且座椅可以进行前后调节，跨度比较大，从而带来更好的灵活效率。
由于尺寸具备优势，赛那的第3排也拥有不错的乘坐舒适反馈，整个腿部空间特别灵活，而且头部距离车顶还有三指左右的位置，乘坐起来并不会压抑。而回到座椅本身，虽然第3排的坐垫长度并不算出色，但在实际体验过程中，给我们带来的体验其实也可以接受。
动态表现
丰田赛那配备的是增强版本的2.5L混合动力系统，多个参数表现都还算不错，而且当我们在测试过程中，能够得到有力的反馈以及充足的动力设定。不仅如此，赛那的油门踏板设定十分高级，让我们在测试的时候，能够得到大排量自然吸气发动机的感觉。另外，丰田赛那在底盘部分的处理也自然是以舒适为主，悬架的过滤较为柔和，但这也就导致这台车的路感并不清晰，而且侧倾抑制能力并不算优秀，尤其是在山路行驶的时候，你所得到的感受会更加明显。
赛那的底盘隔音能力还算不错，能够尽最大的程度去过滤掉这些噪音，从而保证车内的静音效果。
操控反馈
作为一台以舒适为主的家用MPV，丰田赛那在操控这一部分基本上没有什么亮点，整体的调校风格更多的是以家用为主，但转向手感还算不错，而且方向盘虚位并不大，尽管是一台大尺寸车型，但在城市路段行驶的时候，所给我们带来的体验也比较灵活。
写在最后
丰田赛那是一台非常纯粹的家用型MPV，这台车没有太好的操控表现，但它的油耗不高，而且后期用车成本比较低，并且还有出色的乘坐舒适体验以及配置布局，而且品牌影响力也有所保证，是一台表现特别全面的丰田车型。
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