2024款大通G70定位中型MPV，从命名上也不难看出，其介于G50和G90之间。G70的长宽高分别是4900*1885*1756mm，轴距2960mm，相比同级的奥德赛和艾力绅都有一定优势，具体体现在哪些方面呢，来看看？

外观部分。

新车采用了全新的设计，前脸采用贯穿式日行灯+分体式大灯的设计，很容易让人误以为这是一台新能源车型。不过巨大的梯形进气格栅还是能够表明其燃油车的身份。

贯穿式日行灯+分体式大灯的设计是当下新能源车型的流行趋势，大通G70采用这样的设计无疑有取巧的成分，但不得不说这样的设计放在一台MPV上还挺好看的。

车身侧面是标准的MPV线条，方正高大的车身确保了车内驾乘人员的活动空间。试驾车的前排采用了双层隔音玻璃，后排也配备了隐私玻璃。

作为一台中型MPV，侧滑门自然不会缺席，试驾车两侧均为电动门。除了通过拉手开关车门外，车内的B柱位置也设计有开关按键。

内饰部分。

上汽大通G70采用了高通骁龙8155芯片，车机系统在顺滑度方面的表现无需担心。语音助手的唤醒速度、识别率以及多指令同步执行表现都非常不错。

副驾娱乐屏的功能以娱乐功能为主，同时也可以通过这块屏幕进行导航。个人觉得，如果中控屏和副驾娱乐屏的尺寸再大一点，那么大通G70的这套内饰就更完美了。

前排中央扶手的顶端设置了一排常用功能的快捷按键，两侧的按键分别控制左右侧滑门的开关。唯一美中不足的便是触控按键在操作时只有声音反馈，如果有振动反馈会更好。

配备了三温区自动空调，扶手箱后端是后排空调的控制面板，两侧还各提供了一个Type-C接口。

乘坐方面。

6座版车型取消了第二排右侧的座椅，副驾座椅则能够实现从第一排滑动到第二排，并且能够在车内实现180°转向。在我印象中，这应该是国产品牌中首款量产车型拥有此功能。

座椅旋钮的按键位于传统的老板键位置，整个转换时长在30秒左右，且只能在停车时使用。但受法规限制，座椅向后选装只能够在停车时使用。

在我看来，6座车型的实用性在于少了一个座椅空出的空间，可以弥补满载时行李厢装载能力的不足。不过相信大多数消费者还是更愿意买7座版本，所以我们再来看看7座版的表现。

座椅采用了Nappa皮材质，并且全系车型都采用了四层海绵结构，比同级车型要多出一个高回弹海绵层，乘坐舒适性更佳，并能够有效降低驾驶疲劳度。

手机托盘下方则是挖空的储物格，各种接口也都设计在此处，容积表现还是不错的。

后排空调控制面板的下方设计有一个抽屉式的储物格，容积表现不错，但比较遗憾的是内部没有接通风管道。

第三排两侧也设计有杯托和储物格，并且都提供了一个UBS接口，这点还是值得表扬的。