永奥集团倒闭，问界紧急抢救

大家好！今天要和大家讨论的是最近一个引起广泛关注的话题——汽车4S店集团的破产事件。这一次的爆雷事件真是让人震惊，涉及的规模之大令人咋舌。

就在昨天凌晨，广东的永奥集团因为资金链断裂而破产。而这还只是冰山一角，受影响的还有80多家旗下的4S店，如同多米诺骨牌一样一个接一个倒下。

更令人意外的是，债主们当晚连夜派来一大批拖车，将这些4S店的库存车辆全部拉走以抵债。这一壮观场面堪比板车车友会的盛况。

最戏剧性的是，这一切发生得如此之快。倒闭和逃跑是前一天晚上的事情，拖车大军是在凌晨才到达，而第二天早上这80多家4S店已经空无一人。

甚至有很多在4S店工作的销售人员，是从车主口中才得知自己所在公司已经破产倒闭的消息。

而被拉走抵债的这些库存车中，有许多是车主已经付款但尚未提车的，或者是已经付款并准备上牌交购置税的，也一并被债主们拉走了。

只留下了那些已经付款但无法提车的车主，以及突然之间失去工作的4S店员工们茫然无措。

为了维护自己的权益，拿不到薪水的永奥员工们选择了线下集结准备劳动仲裁，而拿不到车的车主们则向市场监督管理局投诉，要求给予合理解释。

但是，我觉得最令人振奋和佩服的操作，要数问界汽车了。

在4S店模式中，经销商是品牌和车主之间的中间商，他们会从品牌那里购买车辆再卖给客户。而在这次爆雷后，问题很快出现，银行担心无法收回贷款，便会第一时间扣押这些车辆作为抵押。

这时候，问界迅速成立了专项小组，甚至还派人前往永奥代理的问界售后服务中心。

问界的行动比债主和银行还要快，直接保住了车主的车辆。

这里必须要提的是，车主们可能会担心这些车辆是永奥抵押给银行的，问界的行动会损害银行的利益。但根据车主的说法，问界与银行进行了长时间的磋商，找到了一个双赢的解决方案。

因为这些车辆大多已经全款支付，并存放在银行账户中。只要冻结这些账户，就可以偿还银行的债务，并将车主的合格证赎回。

问界的操作可以说是这场爆雷风波中少有的好消息。

回过头来，我们不禁要问，一个本应有实力的大企业，如何在一夜之间破产呢？

其实原因很简单，合资品牌的销量不如以往，而4S店模式的套路也不再奏效。

永奥集团成立于1997年，虽然是一个综合型企业，但它的主要投资领域还是汽车销售。

经过近30年的发展，永奥旗下代理的汽车品牌几乎涵盖了所有阵营和价格段。然而，除了奔驰等豪华品牌，其他品牌在新能源车冲击下面临着销量下滑的困境，甚至有的已经退出国内市场。

不仅永奥，对所有合资品牌的经销商来说，新能源车的冲击都是巨大的。据汽车服务世界统计，2024年上半年将有超过1000家4S店面临倒闭，其中80%为合资品牌的老牌4S店。

尽管永奥早有所察觉，开始代理新能源车品牌，但在体系内，仍有超过三分之二的经销商代理的是不入流的合资品牌。

意思就是，他们醒悟得太晚了，已经来不及挽回了。

在如此残酷的竞争中，只剩下两腿一蹬，就不得不宣布破产。

还有更多的具体情况，我不再一一列举，毕竟这是一个复杂的话题。

总的来说，这次破产事件给我们一个明确的教训：选择车辆时，不要单纯追求情怀而忽视品牌的实力和发展前景。同时，对于经销商来说，要随时调整经营策略，及时认识到市场的变化，转型适应新趋势。华为问界公司在这次事件中的积极救助行动也给了其他经销商一个榜样，希望大家能共同努力，保护消费者利益，推动汽车行业的健康发展。让我们期待未来的汽车市场能够更加稳定和繁荣吧！