丰田为啥要使用一系列2.5L和2.7L的直四发动机？三位车主给了答案

丰田为啥要使用一系列2.5L和2.7L的直四发动机?三位车主给了答案

车主一：

看价格，看定位。V6的成本通常要比直四高，喏，六条进气歧管，六个喷油嘴，六个火花塞……多了去了，自重还大，油耗还高。像丰田这种精打细算的车厂，那么在对动力性和平顺性的要求不那么高的车型上，自然就配置L4啦，通常35万以下吧，进口普拉多和中东版还有锐志除外啊。V6车主多半比较有情怀，自然愿意多花钱买单。锐志便宜，主打运动，V6＋后驱，所以锐志也是名气在外。

车主二：

进口普拉多2.7车主，说实话，买2.7是因为预算不够，不然就上4.0的了，至于题主问的为什么丰田保持了一系列2.5 2.7的发动机，我的理解是丰田很保守，已经经过市场消费者考验的经典型号在没有别的外力刺激下很难主动换代。比如我的2.7普拉多，变速箱跟发动机都是很成熟的设计了，耐操，经济性还行，吃粗粮（我见过给普拉多加90号一样跑的人）。这么多年汽车发动机技术的发展。。丰田还在卖2.7的老款发动机，除了老产品经过市场检验之外，跟目标客户的需求也有关系吧，反正我是家里有一辆1.8T迈腾之后，买的2.7普拉多，就奔着大空间，抗操，维护便宜，性价比高去的。我开2.7普拉多的时候根本不在乎加速性能。。很少主动超车。。因为买它的定位就是出去玩儿，跑烂路，我不关心它加速好不好，最大马力多大，扭矩多少。我只在乎，车是否耐操，性能是否稳定，会不会把我撂半道上。

车主三：

您能够拿出这么多数据以及个人使用感受，已经非常值得尊敬了。丰田的作风一直很保守，尤其在日本发生经济危机之后。我们看到的2.5和3.0发动机(型号就不列了)从90年代就陆续沿用下来，中间有不断的小幅技术性提升，比如3.0还出过涡轮版本，最后都取消了，换上直喷，丰田认为这样才是最稳定的表现。2.7升发动机据我个人的理解是专门针对SUV和北美市场车型衍生出的引擎型号，在2.5的基础上进行扩缸。丰田的自然吸气有着很高的稳定性与耐久性，如果硬要找个性能标杆，只有雷克萨斯上的LFA了，不过那是赛车级调教，太耍赖…is F车型的v8 5.0引擎有一定的参考价值。

用于雷克萨斯nx200的2.0T引擎率先在中国市场投放，这也是丰田针对国人喜好的一个策略，这台发动机应该不是中国特供，一旦在中国获得良好的反响，就会在全世界投放。就像15年前的大众一样，把涡轮增压和双离合放到中国市场试水。只是丰田比大众要保守的多，企业精神也好，民族恩怨也好，都没有给丰田留出像大众这样犯错的机会。

补充一下，上面提到的宝马2.5升n52发动机的表现很棒，这完全符合宝马运动的定位，并且从发动机技术来讲，宝马的无极气门升程在行业里也是数一数二，但是这台引擎的耐久性不敢恭维，valuetronic的气门弹簧故障率相对较高，这也是宝马为什么在M车系的高强度、高性能引擎里取消这项气门升程技术的原因之一。

丰田车也许没有非常漂亮的性能表现，但是其稳定性是非常棒的。这也是为啥丰田能在全球都获得数一数二口碑的原因吧。

我对丰田这个品牌不是非常精通，在这里做一个回答，除了一些主观分享，也希望能够学到更多关于丰田的知识。