仰望U8越野课堂

仰望U8越野课堂。经常听到这么一句话，我们需要敬畏越野。这句话确实是没错的，越野环境有时候就是瞬息万变，很难去把握和预计。所以在越野的时候更要提前去规划，做好充足的准备。越野的大忌就是单枪匹马和意气用事，有时候该认怂就要认怂，一点不丢人。

其实关于仰望U8越野能力的讨论有很多，有人会因为它是新能源车，不是整体桥悬挂，而质疑它的越野适应性。个人认为这些都是无稽之谈。

都说了，越野环境是复杂的，难以把握的。所以不会因为你是燃油车或者整体桥悬挂就能适应。

仰望U8带大梁，非承载式车身，称之为硬派越野一点毛病都没有。而且前后双叉臂也对铺装路面更友好，成本还更高。谁买台越野车不是95%在铺装路面开。适当的综合一下，完全没毛病。

越野需要强大的动力，出色的机械素质，同时也需要一些科技配置来辅助。

仰望U8四电机超过1000匹马力，比燃油车的V12发动机还要更猛。在四电机独立驱动控制的基础上还有前后差速锁，能把同轴两个轮的扭矩汇聚到一个轮子上。电机扭矩本来燃油机大，即使没有中锁，也完全够用了。

其实新能源车在一定程度上还更有利于越野环境，为什么？因为它有外放电。仰望U8有6kW对外放电，可以用它来带动电动救援工具，比如电动千斤顶，电动扳手等。车内有2.2kW放电功能，可以带一台制氧机，高海拔地区完全有必要。以仰望U8的封闭性，车内制氧没什么问题。

作为新能源汽车，仰望U8有电池，有增程器，有90升油箱，综合续航1000公里。电池没电了，还有30kW原地补电。

除了这些，像露营调平，四轮联动，应急浮水，甚至是卫星通信和无人机等功能，仰望U8也有。

说了这么多，还是想表达，越野不是单纯靠车，有时候则需要一些运气成分。越野也一定要规划好，多车同往。再者，也并不是燃油车或者后整体桥的车就更能适应越野环境。科技和智能也是需要的。