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国内大多数的车企，基本上都已经开始有自己的研发发动机了，算是摆脱了对国外品牌发动机的依赖，它们互相之间相差不大，但是各有所长。
这就好像国产手机一样的，大家都是骁龙845处理器，性能看起来差别不大，但跑分跑出来、实际用起来的体验，还真的就是不一样的。
一汽的发动机怎么样？
拥有优越的先天资源
先来讲一汽，一汽它作为共和国的长子，得到的资源在国内也是数一数二的，光08年到12年，四年研发经费就达到223.4亿元。
大众、丰田、马自达这些世界著名的车企，也都是一汽的合作伙伴，都成立过合资公司。
先天资源是不错的，在自主研发发动机的道路上，一汽走的也是相对轻松一点。
逆开发合作伙伴的成熟产品
小排量发动机，它几乎把合作伙伴借鉴了个遍。旗下的那些什么奔腾，不少装配这种2.0L的发动机的，都是逆开发马自达的LF发动机的。
2.0T发动机，参考的是大众EA113，也就前几年老帕萨特、老A6上面的那款2.0T。
那么一汽旗下还有一个品牌叫骏派，上面有1.5的发动机，借鉴的是丰田的5A系列。所以一汽很有意思，有的车开起来像日系车，有些车子开起来就像德系车。
就像你跑进一家饭店，辣的，川菜给你端上来，湘菜也有的，又有口味清淡的江浙菜。老板你说吧，你喜欢吃什么啊，这么个情况。
没有技术亮点，但质量稳定
因为它参照对象口碑都还不错的，但是型号又不是很新，所以说一汽的发动机没有太多的技术亮点，但是好在质量是比较稳定的。
这就和以前的诺基亚一样的，技术是老一点，15楼扔下来玩玩这种事情，还是可以做的。
也有自主研发大排量发动机
除了借鉴，一汽自己也的确是搞了几台发动机出来了。3.0L V6自然吸气发动机，还有就是马上就要装在红旗L5上面的4.0T V8发动机，还有一个6.0L V12发动机。
这些都是用全铝设计的，双ECU控制，气门正时这种等等比较先进的技术都用，但是光看排量就是知道和我们关系不是很大。
从动力的角度来说，这几款发动机，相比较国外的竞品，稍微还是欠那么一口气的。
比如4.0T V8的只有381马力，大众、奔驰同排量的这种双涡轮发动机，比一比要比它多100马力。
不过也算是我们自主品牌大排量发动机零的突破了，长子嘛，就要干这种事情的。
东风的发动机怎么样？
说说东风，二弟，东风算是二弟，它同时和日产、标致雪铁龙、本田、起亚一起合作的。
2014年的时候砸了75个亿，入股了法国标致雪铁龙集团。和标致家族、法国政府，并列成为标致雪铁龙集团的第一大股东了。
发动机来源更加复杂
相对一汽，东风的发动机的来源就更加复杂了，它不光是有自主研发的发动机，还用了一些什么三菱、日产、标致雪铁龙的发动机。
而且车系比较多，风行、风神、风光、风度、启辰，每一个车系用的发动机都不一样的。
就好像衣服穿的是西装，鞋子穿的是布鞋，头上还戴着斗笠，手上还敲了根拐杖。
总的来说的话，相比一汽大哥，它是不光是能抄的就一定抄，它还买，买、抄结合，算是干出了一个新花样。
风行装的老三菱系发动机
那你比如说东风风行下面的这个车型，就几乎没有自主研发的发动机。大多数车型装的都是4A9、4G1老三菱系的发动机。
虽然技术上也是有更新，比如近几年流行的什么直喷啊，什么的都有更新上去，但底子还是二三十年前三菱的老底子，油耗、动力响应都不是特别理想的。
就有点像是过时的服装设计，你拿最新、最贵的面料重新做，做出来的衣服呢，还是土。
大多车型参照日产和标致的技术
另一个品牌启辰，它这个车子大多数用的都是日产的HR、MR系列的发动机，质量、油耗方面的口碑都是还不错的。
旗舰车型东风A9是1.8T发动机，原封不动的标致拿来用了，油耗百公里6.6升，和其他的1.5T的相当，这算是比较厉害的地方。
东风风神旗下部分车型，装配的自主研发的发动机，叫e-TECO，参照了不少日产和标致的技术。
目前2.0以下的小排量发动机为主，动力表现、油耗，表现的一般般，既不突出也没有什么特别的短板。
上汽的发动机怎么样？
动力不错，响应一般
再来讲讲上汽，上汽是花钱买的同时，向合作伙伴学习，动力不错，但响应一般。
上汽只有和大众和通用两家合作，那么自主品牌系也是没有东风多的，但是上汽已经连续两年蝉联《财富》杂志，中国500强企业排行榜汽车企业第一名。
先不说东西好不好，上汽最赚钱是一定的。
融合所有合作伙伴技术
上汽发动技术，这个英国的罗孚，当初不是罗孚收购下来的嘛，知识产权、技术工程师，以及从南汽并过来的生产设备作为一个底子，自己来开发。
把罗孚给吸收完了，上汽又去找通用，“唉，你上课的笔记作业让我抄一下？”。
再加上荣威的工程师不少也都是来自上汽和另外的一个合作伙伴，所以实际上上汽自主研发的1.5T、1.8T、2.0T发动机，把这三家的技术全部都揉到一块去了，我觉得还是蛮有意思的一件事情。
自主研发的技术已达到进口水平
单从马力、扭矩数据来看的话，上汽自主研发的发动机，基本上已经达到了合资进口车一样的水平。
2.0T发动机的水平就和大众装在迈腾、帕萨特上面的明星产品EA888是相当，发动机最大的马力和最大扭矩，需要的转速相对会偏高一点，涡轮迟滞还是不小的。
就好像一个是十兆宽带，一个是百兆宽带，打开一样的网页，玩一样的游戏，百兆宽带的延迟，一般情况下都比十兆的要短一点。
广汽的发动机怎么样？
动力一般，近几年进步大
听到这里有些朋友大概摸出我的套路了，我是从北往南讲的。现在上海再往南么就是广州了啦。
广汽它主要是靠菲亚特集团，动力一般，但是近几年进步还是比较大的。
早期宣扬自己的意大利血统
广汽嘛，传祺，它这个发动机研发路线是比较曲折的。
10年的时候，广汽刚刚推出自己传祺品牌的时候，到处宣扬“我是意大利血统”，想让所有人都知道有个意大利爸爸。
早期的传祺底盘发动机的技术，的确是来自意大利名牌，菲亚特克莱斯勒集团的阿尔法罗密欧。
依靠菲亚特研发自己的发动机
在宣传自己意大利的血统的同时，广汽又开始捣鼓自己的发动机了，主要的技术还是来自菲亚特。
虽然广汽和这个菲亚特集团在2010年成立一个合资公司，但是广汽拿到菲亚特的发动机技术其实是在更早的2006年。
当时菲亚特因为战略调整，它准备把自己的Family B系列的发动机给卖出去。
广汽研发团队立刻找到菲亚特动力科技，最后就把这个系列给引进了，成为了广汽发动机研发的技术来源。
你有没有发现，广州或者是广东这个地方就有神奇的事情，我就突然间不知道为什么想到了王老吉。
广汽自主研发已到第三代
目前广汽的自主研发发动机，已经发展到第三代了，有不少技术创新了。
你比如说，广汽自主研制的燃烧室控制技术GCCS，它有高达350bar的直喷系统，能减少喷油油滴的直径，提高缸内平均温度，促进燃烧，降低排放。
我说人话，这个技术就好比是健胃消食片，同样吃进去的东西，你消化吸收的更好，力气更足，可以吃更少的饭，搬更多的砖头。
动力表现不是很出色，更新换代幅度大
广汽自主研发的发动机，动力表现不是很出色的，最大马力和它的其它的这种同行、竞争对手比都是低一点的。
但是从去年，广汽在上海车展展示的新一代的发动机来看的话，1.5T已经有197马力，2.0T有245马力，已经完全向本田、奔驰这些行业领先水平看齐了，更新换代进步的幅度，它是比较大的。
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