路虎新一代发现5和丰田普拉多怎么选？老司机：选它省油，毛病少

路虎新一代发现5和丰田普拉多怎么选？老司机：选它省油，毛病少

首先先要说明一点，其实本身从产品定位上来说发现和普拉多不在同一等级上，起码在发现4的时代里，发现4对标的应该是兰德酷路泽，而且应该是酷路泽的4600。至于为什么会沦落到现在和普拉多成为同一价位的车型，我只想说路虎真的是不作不死…具体原因等后续再说；

然后再来说一下越野能力；先说总结，普拉多27不适合任何程度的越野；35适合轻度越野；4000在轻度改装后，可以应付中重度越野；发现5适合中轻度越野；

先说同样都是普拉多为什么差距会有这么大；普拉多27和4000，均为平行进口，整车进口，都有全时四驱，而35是中规，为了满足减排要求不得已改为分时四驱，所以在极限情况下，分时四驱的动力分配是要比全时四驱差一些的，再加上中规在新款普拉多上取消了中锁配置，这也让35的越野能力大打折扣，打的可不是一星半点；但是好在中规35还是有电子限滑，有低速四驱，并且发动机也还是v6得，并且还是带大梁的，所以综合来看，还是能应付基本的轻度越野，但是在面对中重度的时候，没有锁就会让它的处境很尴尬了。

再来说一说27和4000，为什么都是平行进口，越野能力差距确这么大；27动力差，在越野中，动力是很重要的一方面，这也就是为什么经常能看到那些大排量皮卡去玩越野的原因；第二点，也是关键，既没有后锁也没有电子限滑，在遇到交叉轴的情况下基本就直接gg了；在遇到只有一个轮子有附着力的情况下没有电子限滑，仅凭一个中锁很难应付，这也就是我为什么说27越野能力几乎为0；27的可靠性和车身刚性都足以满足越野，但是动力与越野配置的空缺注定只能用于长途穿越；说一下4000，动力方面是三个排量中最足的一个，而且既有中锁又有电子限滑，所以注定越野能力不凡，如果后期想出去玩中重度越野，只需要加个绞盘做个三寸升高，换套胎，基本就能应付的来；最后来说一下发现5，路虎的全地形反馈外加上路虎出色的动力与电子限滑与底盘升降，注定了它是具有较强的越野素质，但是为何我最后给它的定义只是中轻度越野呢，是因为其越野刚性比普拉多要差的多的多；没有底盘大梁，注定车身刚性不足；没有机械锁，在极限状态下电子限滑的可靠性是要比机械锁差很多的；再加上本身路虎车的可靠性就不是太好，所以说我给发现5定义为适合中轻度越野；

下面再简单说一下操控性，发现完胜；动力方面，发现完胜；可靠性方面，普拉多完胜；保值率方面，普拉多完胜；逼格方面，这个看个人认知了，但是客观来说，发现应该还是比普拉多的逼格高的可不是一星半点；

至于最终买什么，还是看朋友自己，而且普拉多27 35 4000差价差的也是那么大，我也不知道朋友想买哪个，但是极力不推荐买27，极力不推荐，别听天津港那些贩子忽悠你说什么27全时四驱又带中锁，越野能力比35好，什么进口才是真霸道，呸！连交叉轴都过不了你越野个屁！况且这么多年走过来，事实证明中规普拉多质量还是可以的，不比中东版的差多少，只是35这个发动机本身极限越野刚性稍微差了点，但是也是足够用嗯。新普拉多中东版的价格极其不健康，因为中规取消了27，所以平行进口没有了竞品 ，价格水涨船高；这一代普拉多如果不中重度越野，其实我更推荐买中规的，价格比较合理并且配置比较丰富；最后再说一下发现五，真的是毁了发现这个系列啊。。

准确来说这几年，塔塔真的是在毁路虎，走错了很多步，一把好牌非要四个2带2王，手里还得剩张3；非要学人家一线品牌合资建厂来中国圈钱，没圈明白就要学凯迪拉克玩低价策略，薄利多销；利是下来了，销确没销出去，还把原来路虎的逼格玩没了；新发布的这几款车，发现把系列改毁了，玩油混也没玩明白（具体怎么回事自己百度揽胜运动油混车辆漏油），想再弄出个像当年极光一样热销的星脉出来，结果现在国人都聪明了，不再像当年一样只为外观买单了等等事情；