放弃奥迪A3提昂克赛拉，落地154432元便宜？车主3420公里后有话说

放弃奥迪A3提昂克赛拉,落地154432元便宜吗?车主3420公里后有话说

这个价位能买到一款2.0排量的发动机，配置方面也很丰富，气囊数量很多，倒车影像、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入启动、中控大屏、自动分区空调等等一系列功能，该有的配备都很齐全，使用起来也很方便，我觉得特别值。

在15万左右的合资品牌紧凑型轿车中，选择还是很多的。当时除了昂克赛拉，像主流的速腾、凌度、思域等等，我都去看过，不过最终选择昂克赛拉一是因为它的外观设计非常打动我，看上去个性十足。二是我想体验一下2.0自然吸气的发动机的感受。可能它在加速性能不一定有涡轮增压那么强劲，但是以后自然吸气肯定越来越少，趁着现在还能买到，也好好体验一番。

那么这款车落地多少钱呢？

1、空间和动力

后排的乘坐空间有些憋屈，我身高178调整好前排座椅之后坐在后面，腿部空间有些局促，剩余大概一拳左右，不够宽松。另外，后排中间地板凸起很高，不适合三个人同时坐在后面。后备箱的容积中规中矩，轮拱占用的空间有些大，座椅放倒之后也有一个坡度，不是纯平的。后备箱的空间只能算够用吧。2.0自然吸气的发动机最大158匹马力，之前看媒体测试百公里加速成绩大概9秒钟，放在现在的涡轮增压车型阵营中，这个成绩并不算快。不过对于我来说，那种动力线性的输出感觉开起来要更舒服，而且想要动力时，将发动机转速拉高，也能有一个不错的爆发。变速箱还是马自达一贯采用的6at，在匹配这一方面真的是同级领先水准，无论我怎么踩油门都不会出现顿挫，动力的输出以及变速箱降挡的逻辑也都非常聪明，很好开。

2、操控和油耗

相比于思域，我在试驾时就仔细体验过，昂克赛拉的操控是要强上不少的，尤其是方向盘转向手感，不仅看着运动，转动时那种细腻的阻尼还有回正力矩的变化，都能给我带来一定的操控乐趣，开起来十分讨喜。底盘的调校也属于偏操控的类型，响应很迅速，转弯都非常灵活。

挡把切换没有顿挫感，用起来挺好操作的，虽然发动机排量大，但是油耗并不高，我目前使用下来的平均油耗基本上都控制在7.2个油左右，而且市区路况为主，相比于同级别的1.5t车型，油耗方面不相上下，并没有因为发动机排量大就更费油。

3、舒适性和外观内饰

尽管昂克赛拉的车内乘坐空间不算宽敞，但是舒适性方面做得很不错，座椅非常柔软，靠背角度也能给我一个最合适的坐姿。我平时自己开车，在前排，中央的扶手箱很宽大，左手把着方向盘，右手靠在上面特别舒服。

昂克赛拉的外观设计非常惊艳，先说前脸，黑色的中网加上镀铬的饰条，精致感很强烈，而且精简了雾灯之后，保险杠看上去十分清爽，不会有太多复杂的元素，给人的感觉也特别运动。车身侧面，车头占比很长，流线型非常顺滑，有种跑车的味道。我这个2.0的版本使用的是一套18寸的大轮圈，和高度的比例恰到好处，相比于16、17寸的轮毂要更加漂亮。尾部双边双出的尾气还有尾灯的造型都很惹眼，给人一种性能特别强劲的感觉。

车身线条顺畅，看着挺有运动感的，遛背设计很有跑车的感觉，昂克赛拉的内饰在图片上看是非常吸引我的，感觉档次感特别突出。但是实车相比图片，材质的选取方面还是不够好，虽然摸上去很柔软，但是看着就觉得像是一般的硬塑料，这方面有些吃亏。屏幕的大小还可以，上面的画质也比较清晰。

点评：

要说最满意的地方，我觉得主要就是两点。首先就是昂克赛拉的外观设计造型上，非常时尚，运动感很强，颜值超高。其次就是它的操控表现的确让我很惊艳，以前只是听说马自达的操控好，但是自己现在拥有之后，开起来确实和其他的车型不一样。尤其是方向盘的转向手感，精准度很高，有那种指哪打哪的感觉，市区里面转弯变线都非常灵活，特别听话。

作为一辆紧凑型轿车，昂克赛拉的后排乘坐空间实在是太紧凑了。尽管买车前我也在网上看了一些关于这车的资料，说是新款车型用的非独立的后悬架，对车内的空间有帮助，但是我并没有感觉出来它的后排乘坐空间的优势。相反，在同级别来说，这反而是他一个非常明显的短板，相比同级别的思域速腾，空间实用性要差了不少。另外，新车的气味偏大，坐进车内异味很明显，我现在跑了也快1000公里了，但是感觉和新车没有太明显的区别，不知道什么时候异味才会消散掉。