为了一个屁股，多花100万值吗？

最近小编在关注宝马公布的各种销量，其中有一条是2023年宝马英国的数据：全年共售出1495辆M3 Competition，其中有690个是M3瓦罐（G81），近乎占到了一半左右...

目前奔驰和奥迪在国内都有Touring旅行车在售，宝马没有任何一款，更别说高性能的M Power了，虽然官方未引进，但平行进口有车，据传G81 M3 Touring目前在国内保有量为20台左右，最早一批落地价要180万上下。我：

这个价格，几乎就是中规M3雷霆四驱版的2倍，甚至说为了瓦罐的外观要多花100万，各位你觉得这个“尺度”能接受吗？

对于喜欢的人来说，旅行版最有魅力的地方就是尾部设计，这种修长的车顶线条和尾门打开方式有种非常独特的魅力，而且还能非常明显地增大后备厢空间，增加实用性。

我很喜欢宝马旅行车的这个设计，无论是G21、G31还是G81，尾门上的玻璃窗是可以单独打开的，如果你只是想把一个小包放进去，或是想拿个小物件出来，就不需要打开整个尾门，只需打开后窗更方便快捷，我觉得这是一个非常好的功能。

我感觉更重要的是，旅行车代表了一种生活态度，为什么M3瓦罐在欧洲市场提供，美国和中国就没有呢？欧洲最早兴起了工业革命，很大一部分人对汽车的认知经历了很长的时间，他们现在的日常需求就是出门游玩，他们需要一辆车有足够的空间带宠物、带滑雪板冲浪板、带露营装备等等。

对于美国市场的消费者来说，他们则更喜欢SUV，咱们还是以2023年销量为例，宝马X1/X2/X3/X4/X5/X6/X7以及iX、XM占到总量的62%以上，而同样的车型在德国销量占42%。再细化一下，X5在美国是最畅销的宝马车型，销量是德国的5.6倍，X7是10倍。

而对于中国市场来说，原因也是多方面的，首先我觉得消费者的重点也不在旅行车上，还是轿车和SUV；其次就定价来看，很少会有人为了旅行车的造型而多花十几万甚至更多，M3这类价格很高的车型本身受众就小；历史销量惨淡、合资企业加长轴距、本土品牌内卷严重...等等，这些都可能是宝马瓦罐不引进的原因。

说到平行进口这个话题，天津港的车商朋友也有搞手波M2/M3/M4的，G80/G82先发布的，所以平行进口也就先有6MT版本，后来G87也走了这条路。问题是，中规官方引进的8AT定价是60万，平行进口的6MT有的要80万，这这这...

而且更要命的是，据说中规M2目前还有8~10万的优惠，这就让平行进口的M2完全无路可走了，所以国内平行进口6MT的M2也就10台左右。不少网友都说：导致M2走到这一步的原因还是外观设计。各位认同这个说法吗？

无论是平行进口车型，还是M3瓦罐，即便键盘值拉满，但对于国内消费者来说还都是小众，买一台车值或者不值，还要看你的实际需求、看你的经济能力、看你的生活态度...

你买车的时候最看重什么？

一起来聊聊吧~