汽车的四缸发动机到底比六缸发动机差了多少？7位车主给了答案！

汽车的四缸发动机到底比六缸发动机差了多少？7位车主给了答案！

车主一：

拿C&D对科迈罗2.0T（272HP）跟3.6V6（335HP）两款发动机的对比评价来作为例子就很恰当了：

“多花1495美金选择V6，不仅是因为它更快，而且声音更动听、动力输出更连续、更有激情。”

车主二：

家里一台福特蒙迪欧2.0高功率，一台宝马435i。蒙迪欧都不用地板油，比较重踩一脚发动机震动和噪音明显让人感觉很不舒服。即使蒙迪欧噪音控制和舒适度都比435高，毕竟435防爆胎无边框车门加运动悬挂，但是当我加速的时候还是让我感觉四缸就是四缸。435急加速的时候震动控制的非常好，而且直六高转速发出的是声浪而不是噪音。再补充一点，油耗完全一样都是10.6只不过蒙迪欧可以加91而已。坐标澳大利亚，没那么堵车所以油耗低。预算够尽量买多缸的，可能以后就没机会开了，sad。

车主三：

实际差不了多少。前段时间开了下530，感觉140内动力和520都差不多。但是后劲确实足。不过弯道明显520更加灵活。而且灵活得不止一个档次。应该是发动机重量导致。所以我觉得吧，这东西有钱就买多的，没钱少的也没啥区别

补充下，油门后段530也明显感觉力气大，只不过正常使用真的没多少区别，差不多贵一倍了。贵出去一个2.5的混动凯美瑞。两台车的幸福感是不同的哦，买台最低配520加一台奥德赛，瞬间人生巅峰。相同的钱只不过你多了两个气缸。意义非凡啊！兄戴。

车主四：

动力区别不大。平顺主要体现在收加油们急加速确实顿挫要小，这个应该算最大区别。然后是噪音怠速这些要小点。

总的来说自吸六缸比涡轮四缸区别才明显，抖动噪音平顺。都是涡轮或者都是自吸，区别不是太大，噪音六缸好听点罢了。

车主五：

这要看怎么算了， 如果同一车型，自吸L4跟V6, 又不是什么运动取向的车型，那就还是v6，你说的3条都会占到。。 但是如果L4 是带T 的， v6是NA，又是运动取向的，那适当考虑L4, 但如果考虑大刀改，那还是v6.. 但是像英菲尼迪那种 2.0t 4缸和 3.7 NA 6缸 那么分裂的情况下，通常都是3.7了, 但如果当成家用车用，能省那么多钱，不必要v6.. 差距也没那么大， 本质上还是看自己买车取向，舒适点还是v6。。 运动性上就不那么一定了。

车主六：

手里正好有两辆车，一辆七系n52B30六缸，一辆5系b48四缸，两个发动机账面数据差不多，动力基本相同，平顺性六缸完爆四缸，震动同样完爆，四缸机在怠速的时候不可避免的会有哒哒声，六缸则很安静，还有加速时的发动机声也是六缸会好听很多。

四缸比六缸平顺性行差平衡差，只是理论而已，当不得真，比如保时捷的水平对置四缸发动机平顺性和震动方面可以吊打大多数中低端的V6发动机，奔驰宝马的四缸发动机吊打我朝六缸发动机，对于高端四缸，日系的六缸也只能仰望，说到底还是企业的技术底蕴决定了发动机性能好不好。发动机技术不是键盘侠理论，敲敲键盘技术就会领先世界，人家百年的内功不是白练的。

车主七：

我也加一条，家里是12代皇冠和330，六缸机在稳步加速或者地板油的时候，绝对不会声嘶力竭，从容很多，虽然实际速度比不了涡轮四缸，但是感受会引起舒适，这就是一个给驾驶者比较直观的感受。

拥有过（至少开一年半）12年86（水平对置四缸）09年宝马335i (直6）12年c63(v8），平顺性宝马最差，据说是dct变速箱的问题，低速特别顿挫，开着最舒服的是86，就是动力差，c63开着确实转速不需要很高提速就很快，其实我觉得只说平顺性，86最好。

我开过的六缸：进口glk 老君威 锐志 卡宴

四缸：太多了

六缸自吸的话，老君威真的超级平顺啊！那么老的车，可是我觉得那时候的车质量真好，隔音什么到现在都很不错。glk和锐志给我的感觉就一般了，只是感觉发动机的声音确实比四缸车浑厚很多，另外后段加速的力量也比四缸足一些。

卡宴的话就很燥了，话说官方0百6.9可是我感觉应该就在6左右。而我的320官方7.3我感觉应该是7.8左右。两辆车地板油感觉差异十分明显。以上都是我自己的亲身体验，不喜勿喷，杠精滚蛋。