广汽动刀商用车 广汽日野能否变得“众所周知”？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】11月24日，广汽集团公告称，为应对新能源汽车快速发展趋势，实现合营企业广汽日野向新能源商用车的战略转型，经股东方协商一致，拟对广汽日野进行股权调整。由公司、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）分别以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社持有的广汽日野39.72%、5.45%股权。

股权调整完成后，广汽集团、日野自动车株式会社、氢云新能源分别持股89.72%、4.83%、5.45%，这意味着广汽集团成为广汽日野第一大股东，日后将主导广汽日野的经营。与此同时，三方股东按上述股权调整后的股比共同增资6.99亿元，其中广汽集团增资6.27亿元，日野自动车株式会社增资3376.48万元，氢云新能源增资3809.91万元。

值得关注的是，按照广汽集团公告，广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）是广汽日野管理层和核心骨干员工设立的有限合伙企业，也就是说，广汽日野开始员工持股了。最近几年，广汽集团大力推动混合所有制改革并取得了不小的成就，乘用车板块的广汽埃安已经成为了目前中国新能源汽车市场中不可忽视的力量。

如今广汽集团动刀商用车板块的广汽日野，能否让“众所不知”的广汽日野变得“众所周知”呢？

尝到混改甜头，广汽日野能否改变“众所不知”

2007年就已经成立了的广汽日野在国内商用车市场尤其是重卡市场不算“新人”，不过多年以来其在商用车市场的市占率却并不算高。目前，在广汽集团的产销快报中，广汽日野已经被放到了“其他”一栏。

需要提到的是，尽管广汽日野在市场中的存在感并不强，但对于广汽集团来说却是不可缺少的板块，毕竟在广汽集团的商用车版图里，只有广汽日野汽车有限公司、广州广汽比亚迪新能源客车有限公司两家，其中广汽日野承担着广汽集团拥有卡车的重要任务。

如此也就不难理解，广汽集团为何要在此时重新整顿广汽日野了。根据广汽集团的说法，广汽日野股权调整、实施员工持股，是广汽集团大力推动混合所有制改革的又一创新举措。值得一提的是，在混改这条路上广汽集团已经积累了相当多的经验，并尝到了不少甜头。

近年来，广汽集团顺利完成了国企改革三年行动任务，通过推动任期制契约化管理、职业经理人改革、三项制度改革等，有效提升人员积极性和企业活力，助推高质量发展。其中最具代表性的就是广汽埃安的混改，通过股份制改革以及引入战略投资等等方式，广汽埃安已经成为了广汽集团在新能源时代的一张闪亮名片。

A轮融资后，广汽埃安投后估值1032.39亿元，是国内未上市新能源车企最高估值超千亿的企业。2023年，广汽埃安更以480003辆的销量，同比增长77%的增幅成为除了比亚迪、特斯拉外国内销量最高的新能源车企。

如今，广汽集团将混改的经验再次应用到广汽日野上，能否改变广汽日野在市场中“众所不知”的印象，并帮助广汽日野从“其他”一栏众脱离呢？

混改只是手段，转型才是目的？

事实上，混改只是广汽日野新能源转型的手段之一，按照广汽集团的说法，此次调整标志着广汽集团在新能源乘用车领域取得领先优势的基础上，开始推动商用车领域的新能源战略转型。

广汽日野将聚焦新能源三电、氢燃料电池、自动驾驶等核心技术研发能力的持续提升，借助广汽集团在新能源汽车领域的技术领先优势，结合新能源商用车智能座舱、降噪驾驶室等人性化的应用场景，开发出更加舒适、安全、智能的新能源商用车产品，打造中高端新能源商用车企业。抓住低碳转型契机，以EV、FCEV为主，从新能源赛道切入，最终实现公司的新能源战略转型。

在新能源汽车转型的大趋势下，商用车品类也在积极转型。甚至由于应用场景等原因，商用车在适配新技术时往往有着得天独厚的优势，比如乘用车市场少有人提的L4级自动驾驶，在矿区、港口等场景奔跑的商用车已经有所涉及，同时氢燃料电池以及换电等技术在商用车上也正在快速落地。

与此同时，商用车新能源转型也有着较好的市场前景，中国汽车工程学会发布《商用车碳中和技术路线图1.0》提到，以2030年为界，我国商用车将从以传统内燃机节能低碳路线为主，过渡到以新能源商用车为主的发展格局。预计到2030年，电动重卡市场容量将达到52.5万辆，燃料电池重卡市场容量15万辆，电动轻型商用车市场容量将达到214万辆。

而广汽日野在新能源方面已经有了一定的成绩，2023年12月，广汽日野与相关方签署广汽集团物流体系1500台氢能物流用车战略合作协议，并于2024年1月获得首批50台氢燃料电池厢式运输车订单。与好来运物流200台战略合作首批50台纯电动厢式运输车也于2024年1月18日正式签约。

借助新能源汽车变革的趋势，让自己变得“众所周知”显然是广汽日野需要做的事情。根据广汽集团消息，新能源转型下，广汽日野的目标是争取到2025年，重卡销量超过0.5万辆，未来导入轻型商用车产品后，力争形成产销超20万台的规模。

乘用车方面，广汽集团在市场中是毫无疑问的佼佼者，包括合资、自主、新能源在内的多个板块在市场中都有较好的成绩，不过商用车方面，广汽集团的存在感确实不够强。随着广汽日野的混改以及新能源转型，广汽集团或许也将实现很多商用车企业总提到的“商乘并举”。