1. 强大的越野能力:Hummer的底盘采用箱型梁式结构,在崎岖不平的路面也能平稳通过。

悍马汽车凭借其极强的越野能力而闻名,这从其底盘和减震系统设计中可见一斑。

所有悍马汽车的底盘均采用铝合金打造的箱型梁式结构,这种结构与赛车类似,可确保在极端路况下的足够刚性。它采用超长的减震系统移动空间,有效应对崎岖不平和陡峭起伏的地形。在散热和承载方面也非常优秀。正是如此坚固耐用的底盘,使得悍马SUV可以稳定地通过许多特殊地形,比如极端的45度斜坡以及4英尺高的垂直障碍物等等。

悍马也提供多种配套的减震系统。通过配置可调节气动或者钢圈弹簧,配合强劲的减震器,使得悍马在高速路面表现也很杰出,少有颠簸,大大提高长途行车的舒适性。不论是在四驱越野性上,还是公路的驾乘平稳性上,悍马底盘系统的优异表现都为专业的汽车评测和越野爱好者称赞。

结论,强大的底盘和减震系统构建起了悍马出色的全地形通过能力,大幅超出常规SUV水平,这也成为品牌的一大看点。

2. 超高的离地间隙:标准配置下离地间隙高达400毫米,可涉水深度达60厘米。

悍马汽车拥有极高的车身离地间隙和堪称惊人的涉水能力,这也成为该品牌的一大标志性特征。

标准配备的悍马H1和H2轿车,其最小离地间隙高度也在400毫米以上,这不仅保证了它们垂直超过60厘米高的障碍物的通过能力,也使得车底部件不易损坏。更高配备的悍马专业越野版,其底盘地间隙甚至达到了500毫米。这种高大的车身为悍马赢得了宽广的涉水范围,普通水深可达60厘米,配备呼吸管的专业版甚至可以在1米水深处通过。

悍马车身其它方面的设计也同样考虑到了强悍的通过性。比如,其进气口非常高,可以防止进水;散热孔也离地很高。整体底盘密封性能也很优秀。正是凭借这些设计点,使得悍马可以安全驶过许多常规越野车无法通过的溪流和泥浆地。

可以说,超高离地间隙和出众涉水实力,是悍马这类专业级别越野SUV的基本门槛。这也奠定了悍马强悍个性的基础。

3. 重型车身结构:Hummer的车身全是钢制,比普通SUV至少重1吨,质感极佳。

悍马汽车采用高强度钢材打造的重型车身,这不仅提升了质感,也是其超强越野性能的重要基石。

所有的悍马车型都使用军用级别的高强钢作为主要车身材料,这保证了极高的车身刚性,H1车身的扭转和弯曲刚度比普通SUV至少高40%。这种高刚性车身可以有效抵御严酷路面对车身的残害振动和冲击。

与普通SUV比起来,悍马车身整车也重达3吨以上,比同级SUV至少超重1吨。这种高达2.5毫米的重型钢板车身,不仅极大提升了悍马的冲击抗挡能力,也让车内获得极致的质感体验。

可以说,悍马汽车的重型车身和高刚性设计,既是其能够适应特殊作战环境的关键所在,也让消费者在车内获得军用装备般坚固质感的独特体验。正因如此,悍马车型才能成为公路SUV难以媲美的旗舰级越野专家。

4. 强劲动力:搭载大排量发动机,最大马力高达400马力以上,加速迅速。

悍马汽车一直以其强劲的动力性能著称,这得益于其搭载的大排量V型发动机。

所有悍马车型都配置大排量6.0L或更高级别的V8发动机。最高配置中的H1 alpha版动力,其6.6L涡轮增压发动机产生的最大马力可高达400多马力,峰值扭矩高达651Nm。这可以提供强劲的牵引力,使得3吨级重量的悍马也可以实现从静到百公里加速只需8秒。

除了动力强劲外,悍马发动机的耐力也很突出。针对低速重载或长时间怠速工作的适应性优化,使得悍马可以在特殊环境中保持持久稳定输出,是一台真正的“霸王”级发动机。消费者可以选择涡轮增压的6.6升V8,或者大排量的6.0升V8自然吸气发动机,均可获得巨大的动力感和乐趣。

结论,强劲动力系统的支持,使得这款3吨级的专业越野车型,既具有悍马般的加速体验,也拥有优秀的负重通过能力。这是悍马核心竞争力的重要组成部分。

5. 高大的车身尺寸:车长5米左右,基本可以当小房子使用,可同时容纳5-7人。

悍马汽车的车身尺寸高大无比,这不仅满足了其多功能用途的需求,也成为外观识别的一大标志。

悍马H1和H2的车长均在5米左右,宽高也有2米上下,可谓“巨无霸”级车型。这种接近微型房车级别的大小,使其内部空间宽敞到可作为临时指挥所或者野营车使用。

在标准7人座配置下,悍马车内前后排都可容纳成人,第三排可坐2名儿童。车顶配备空调,每个座椅都可调节倾角,长途乘坐非常舒适。车尾部的载货区也很大,可携带超过500升的物品,出行自带。车顶也可安装机枪支架,十分适合特殊用途改装。

可以说,高大全能的车身,使得悍马可作为一台小型的多功能运输平台使用。这种类似房车的高大车身辨识度,也成为了该品牌的一大特色标志。

6. 目前各类Hummer均已停产:最新款Hummer H3停产于2010年。

悍马这一军用汽车转型而来的民用SUV品牌,其在市场上的发展历史不长,各车型均已停产。

自2003年起,通用汽车推出了悍马H1、H2和H3三款SUV车型。其中H1和H2销量较好,H3作为入门版本推出后也获得一定市场。然而受经济危机、油价上涨等因素影响,各车型已于2008年至2010年间宣布停产。2010年H3的终止生产意味着悍马品牌全部车型已停产。

在市场表现上,作为军用越野车改制的民用SUV,悍马车型势不可挡。它独特的军用设计和强悍性能,让众多消费者为之倾倒。但是其昂贵的造价、低实用性和高油耗也限制了销量和品牌持续发展。7年的短暂市场历程后,悍马各车型悉数告别市场,成为一代汽车传奇。

如今二手市场上的悍马车型仍十分稀缺和携带溢价。它代表了汽车工业在极限性能和设计创新的一次大胆尝试,也留下了一段璀璨历史。

7. 消费巨大的燃料:百公里油耗可达20升以上,非常“渴”。

悍马汽车以其战战兢兢的油耗而出名,这主要与其重型车身和大排量发动机有关。

根据数据测试,悍马H2的百公里油耗高达28升,城市条件下更是高达40升/百公里。即使是入门版的悍马H3,其百公里油耗也有20升左右。这远超过同级别SUV的14-15升的油耗水平。

造成悍马油耗过高的原因在于其3吨上下的超重车身,需要强劲发动机提供動力。同时悍马主打离路性能,其傲人的底盘和轮毂也增加了滚动阻力。精心调教的涡轮发动机最高时可提供90%的扭矩。每一次启动和加速时,都会有大量燃料燃烧。

可以说,巨大的燃料消耗是悍马性能的必然阵痛。想要享受其峰值动力和越野性能带来的乐趣,就需要足够的油量支撑。这也是许多客户退缩的原因之一。但对悍马忠实爱好者而言,高油耗也是其威武个性的一部分。

8. 军用车血统:Hummer的前身是美军专用车,后改造成民用越野SUV。

悍马其实源自美国军用车改装项目,这也奠定了它军工血统般的强悍性能基因。

20世纪80年代,美军的专用多用途车型HMMWV出现,它拥有卓越的机动性、载重能力和耐久程度。基于此,通用汽车获得授权,在HMMWV(即俗称“猛犸象”)的基础上,改装和设计出面向高端消费群体的悍马(Hummer)品牌SUV。

H1是改装最彻底的车型,其底盘和发动机完全继承自猛犸象车。H2和H3则针对造价和实用性作出针对性调整。但保留了高强度钢材车身、专业级别底盘和高功率发动机等核心基因。

可以说,军用特种车改装的血统和基因,奠定了悍马品牌强悍个性的基础。它的多功能性、越野性、耐久度都是源自军用需求的优化设计,这也是吸引众多消费者的主要诉求之一。

9. 极高的价格:全新Hummer售价至少30万人民币起步。

悍马汽车以其不菲的售价而著称,这也限制了其在主流市场上的普及度。

作为一款军用车改装并大幅升级的旗舰SUV,悍马全系车型均标榜极致的性能和制造工艺。其售价自然也极为昂贵。以最后停产的H3车型为例,2010年其售价仍超过30万元人民币。性能和配备更优的H2售价更是高达70多万元。

造成高昂定价的原因在于,悍马所有车型都使用军用级别的高强度钢材、专业越野底盘和高性能发动机。这不仅保证了其卓越的通过性和耐久度,也大幅提升了制造和生产成本。此外还有相对低的销量和通用公司的溢价定价策略。

可以看出,极高的定价也成为悍马车型鲜为普通消费者接受的重要原因之一。让这些重型越野“猛兽”成为部分富豪和汽车发烧友的专属玩具。它颠覆了常规SUV的价格定位,但是其带来的顶级体验和满足感也让人印象深刻。

10. 品牌转手频繁:Hummer品牌转让了将近10次,最终归属印度路虎。

悍马这一汽车品牌在其短短的市场发展史中频繁转让,反映了其商业上销量与盈利的挑战:

悍马最初源于通用汽车旗下,后于1999年被出售给AM General汽车公司。随后在2003-2006年期间,品牌又被转卖给通用汽车并推出H1/H2等多款车型。但是由于2008年经济危机的冲击,到2010年通用汽车宣布关闭品牌。

2010年至2022年期间,悍马品牌经历了连续7次转手交易,包括出售给中国山东君安集团以及美国一些私人投资商等。其目标主要是试图重振悍马品牌,但是均告失败。

2022年,印度Tata汽车旗下的高端品牌路虎终于成功收购了悍马。业内分析认为靠路虎豪华越野车的经验,希望能重启并保留悍马这一独特品牌。

可以看出,频繁的品牌转手交易反映了悍马较为尴尬的市场定位,其军用车血统与低实用性和高成本的矛盾难题一直制约其商业空间。让我们拭目以待悍马接下来的发展。