效率和成本一起“卷”！乘龙H7 LNG渣土车诠释绿色城建新选择

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在“双碳”战略的背景下，绿色基建成为行业主旋律。作为城市基础建设重要的运输工具，渣土车长期穿梭于城市与工地之间，是不折不扣的基建“主力军”。因此，在拥有强动力、高承载、高出勤率，保障基建材料高效运输的同时，渣土车也要向更清洁、更环保的方向转型，从而满足城市建设愈发严苛的环保要求。

在2024年商用车营销年会上，东风柳汽便展出了一款乘龙H7 LNG渣土车，车辆搭载了大马力燃气发动机，在节能环保的同时也能满足渣土运输的高效需求。那么，这款燃气渣土还具有哪些突出的产品力呢？一起来看看吧！

外观方面，乘龙H7 LNG渣土车的驾驶室外观与同系牵引车、载货车产品基本保持一致。前脸采用白色漆面与大面积黑色中网相搭配，整体风格大气简约。车头下半部分设有两个隐藏式拖车勾，遇到陷车等突发状况时，可利用拖车钩进行救援。

后视镜为分体式设计，尺寸较宽，可以为驾驶员提供更好的视野，而且分体式设计也更加便于修理更换，维修成本更低。同时，驾驶室上方还配有一块补盲镜，可进一步减少驾驶员视觉盲区。

大灯则应用乘龙家族式水晶大灯，大灯外侧采用边缘导风口设计，可利用气流吹走飞溅起的泥水，保持车身清洁，这一设计十分适合长期在工地穿梭的渣土车。

渣土车驾驶室内部一般采用简约实用风格，乘龙H7 LNG 渣土车同样如此。主驾区域采用了半环抱式设计，中控区的按键更靠近驾驶员身体一侧，触手可及，能更好地保障行车安全。中控台功能区与生活区利用银色镀铬饰条进行区分，生活区杯托与储物盒的设计十分人性化，为驾驶员日常工作、生活提供了便利。

座椅采用仿皮材质，深棕与亮白的配色极具设计感，令驾驶室内部整体精致度也得到了有效提升。同时，座椅采用气囊减震设计，对于长期在恶劣路况下开车的驾驶员而言，可大幅提升驾驶舒适度，尽可能降低疲劳感。

座椅后方还搭载了一张宽度达到800mm的卧铺，足够满足驾驶员日常休息需求。

动力方面，乘龙H7 LNG渣土车搭载了定制版玉柴YCK11400N-60发动机，最大马力400ps，峰值扭矩1900N.m。发动机采用顶置凸轮轴设计，最大扭矩提升10%~60%，低速扭矩提升20%~60%，自重较同类产品轻200kg，具有动力强劲、气耗低等优势。

传动系统搭配的是法士特12JSD200T手动变速器，具备传动比更宽的优势，能够令发动机在各种复杂工况下都能实现高效运转，同时具备较高的传动效率，可达到降低车辆气耗的效果。

驱动桥采用了300铸钢材质轮减桥，速比为5.262，大速比后桥为车辆提供了更强的承载力。同时，车辆还应用了重载型车架，令整车可靠性得到有效提升。

基于渣土车重载且工况恶劣的特征，乘龙H7 LNG渣土车后桥板簧还采用了多片簧设计，并使用双骑马螺栓进行固定，相对于单骑马螺栓，能够进一步提升车辆的承载力，同时也具备日常维护更加便利的优势。

由于渣土车驾驶室后部与货厢之间空间极小，因此，乘龙H7 LNG渣土车采用侧置气瓶设计。气瓶容积为500L，被固定在底盘右侧。搭载上装后，也可为气瓶装上防护栏，防止磕碰。

小结：

2023年，国内柴油价格居高不下，天然气价格虽偶有波动，却始终保持着较大的油气差价，天然气车型的经济性优势明显。正因如此，乘龙H7 LNG渣土车的推出可谓恰逢其时。2024年开年以来，国内各地重大基建项目密集开工，渣土车正面临新一轮的市场需求释放，在强大产品力的加持下，相信乘龙H7 LNG渣土车将受到更多城建用户的青睐。