采用插混动力，油耗更低，开坦克500 Hi4-T越野是种什么体验？

近些年，硬派越野SUV车型在市场中是更受欢迎了，而很多车企也是紧跟时事，推出了自己旗下的硬派越野SUV，甚至有的车企直接推出了一个子品牌，而坦克汽车便是长城汽车推出针对硬派越野SUV市场的一个子品牌，但是坦克汽车却没有让长城汽车失望，其在这个细分领域当中，还是很受消费者欢迎的。而它旗下的坦克500 Hi4-T便是一台针对高端越野车市场所推出的一款重磅车型，那么开着这台车去越野是一种什么样的体验呢？

再说到感受之前，我们先来了解一下这台坦克500 Hi4-T的硬派措施。首先是在动力方面，坦克500 Hi4-T采用了Hi4-T超级越野混动系统，其中H代表的是混动，而i代表的是智能，4代表的是四驱，T则是坦克的专属名称，因此在Hi4-T超混系统的加持下，坦克500 Hi4-T更好的满足大家全场景用车的需求，而它的Hi4-T混动系统是由2.0T+电机+9AT组成的插混系统，其系统的综合输出功率可以达到300千瓦，系统的综合输出扭矩可以达到750N·m。从数据上来看，我们不难看出坦克500 Hi4-T在性能方面的表现相当的出色，尤其是超过700N·m的扭矩更是保障了该车的后劲爆发力，让其脱困能力更上一个台阶。

除了动力之外，在驾驶模式上，坦克500 Hi4-T也是拥有三种不同的驾驶模式，分别为混动、纯电、智能等等，这里我个人比较智能模式，原因就是在这个模式之下，这台车会让你很省心，因为这个模式下的坦克500 Hi4-T，其动力输出会非常的平顺，而且转向手感上也十分的轻柔，完全没有硬派车型沉闷的感觉，反而有一种“家用小车”的既视感。而在纯电模式下，它的表现就有一些差劲了，尤其是在提速方面，它的表现就不是很强劲。这里另外一提，在馈电模式下，其发动机的噪音在急加速的状态下会传回车内，在静谧性上的表现并不算太好。

除此之外，坦克500 Hi4-T还是非承载式车身的设计，悬架方面更是采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬架，不过它的悬架调校是偏向舒适性的，虽说这样的调校可以过考虑掉一些城市通勤中的稀碎颠簸，但是在越野过程中，偏软的悬架调校对车内的乘客其实并不算很友好。值得一提的是，坦克500 Hi4-T的离地最小间隙达到了213毫米，并且得益于5078毫米的车身长度和2850毫米的轴距，其整体的车身姿态看上去还是相当魁梧的。因此在通过一些积水路段以及泥泞路段的时候，车辆会给你一种相当轻松的感觉，虽不至于“如履平地”，但是也有硬派越野SUV的体量。

由于强悍的动力，坦克500 Hi4-T在爬坡的时候非常的受用，油门踏板也无需踩到底，稍微踩下去一点，并能感觉到该车强悍的动力，让爬坡更加轻松，而且大家也无需担心车辆打滑的情况出现，因为一旦出现这种情况，其控制系统会很快介入锁止差速器，并且很快分配扭矩到其它的车轮，从而保障车辆的通过性。包括在下陡坡的时候，其陡坡缓降功能的存在，也会让你有十分心安的感觉。

再有便是蠕行模式了，这个功能对于一台越野SUV来说，是相当重要的，而坦克500 Hi4-T的蠕行模式共有9挡可调，在这个模式下，我们仅需把控好方向盘即可，虽然在整个过程中，它还是会有一些左右晃动的感觉，但是其晃动的幅度并不算很大。应该在可接受的范围之内。

结言

城市中的生活有时候会给人一种压抑的感觉，所以露营文化才会兴起，让你在闲暇之余带着自己的家人去野外欣赏一下大自然的风景，陶冶一下情操，治愈一下自己压抑的心情，而这个时候我们就需要一台合适的车型来满足自己的这些要求，很显然，坦克500 Hi4-T便是这样的一台车型。