你要说特斯拉最能省钱的车是哪一款？那一定——电动重...

你要说特斯拉最能省钱的车是哪一款？那一定——电动重卡Semi truck，它也是让马斯克跳票最多、延期最多、画饼最多的车。从2017发布以后，整整拖了5年。那么Semi truck是如何能成为特斯拉最省钱的车？

首先在性能方面：Semi truck搭载和Model S Plaid一样的三电机，第一根驱动桥装配两个电机，第二根驱动桥装配一个电机。第一根负责应对加速、爬坡等需要大功率输出的场景，而第二根驱动电机负责低能耗匀速行驶，需要全力加速时三台电机会同时驱动车辆。

正是强大的驱动系统，带来了百公里加速5s的性能，跟宝马7系的零百成绩差不多。更夸张的是，Semi truck在满载37吨后，还能跑出的20s零百成绩。

接下来我们看续航与补能：Semi truck的官方续航是800km，搭载的是1000v架构，20多分钟就能把电池的电量从5%拉到95%。

这个里程还补能速度，基本满足长途运输的需求。因为800公里在高速上，至少9～10个小时。这司机的精神头再大，也得需要进两次服务区，而semitruck刚好可以利用休息时间来补能。

除了这些，Semi truck的自动驾驶，让卡车司机不要太爽。要知道我国每年因疲劳驾驶发生的交通事故，造成了9万多人死亡或重伤。而Semi truck的自动驾驶不仅可以减少司机疲劳驾驶保证安全，还能为卡车主节省一个司机的成本。

最后我们说说Semi truck内饰：它的驾驶室只留下了主驾的位置，而且是中置座椅的布局。去掉了仪表盘给司机带来更宽广的视野，通过摄像头把车辆左前、右前、左侧、右侧的画面实时传递到大屏上，减少司机视野盲区。

下面咱再算笔经济账，毕竟跑车成本才是卡车司机关注的核心问题。开一年卡车，光油费就要烧掉将近50万，再加上维修费、司机工资、过路费啥的，成本就要100万。

那Semi truck呢？一公里超充电费还不到1.8块，而燃油车每公里油费在3元左右。另外，Semi truck沿用特斯拉本身的设计理念，取消了大量的机械部件成本，车辆的维修费又降下来不少。

如果买一辆Semi truck,一年光油费，能省下接近20w。倒班司机的工资再省8w，车辆维修费省5w，算下来一年就能省近33w。

目前中国电动重卡在长续航领域还是空白，而新能源重卡已经在蚕食传统重卡市场。特斯拉Semi truck的成功，证明了电动重卡可以实现长续航城际运输。三一重卡董事长就曾公开表明，长续航电动重卡是未来。

可惜的是，我们可能很难在国内看到特斯拉Semi truck了，因为咱们重卡参考的主要还是欧洲标准，也就是平头卡车。那么大家知不知道，为什么我们更喜欢用欧卡，而不是美卡呢？