全系都是3.0T引擎，还有七座可选，试驾坦克500

新能源市场的崛起，让不少人都看到了越野领域未来的发展方向，而从目前市场中诸多新能源越野车型的身上，我们也能看出些许端倪，但是对于喜爱越野的用户来说，目前新能源越野车型的技术还不算太过成熟，所以绝大多数消费者都会选择传统的燃油越野车型来满足自己对于越野车型的展望。而今天我们为大家带来的这款车型，便是燃油版本的坦克500。接下来就跟大家分享一下，这台坦克500开起来的感受。

首先我们先来回顾一下坦克500的外观设计。其在整体的设计语言上都非常的硬派，其中网采用了大尺寸的设计，并且连接了车头两侧的大灯组，因此在点亮之后的辨识度上还是非常明显的，同时前机盖上隆起的线条造型，加上前包围粗壮的保险杠设计，更是让它的前脸充满了视觉冲击力，而且还体现出了一些大气且沉稳的气息。

侧身方面的话，坦克500的设计较为简洁，而双腰线的设计很好的诠释了这台车硬派的越野气息。至于尺寸方面，它的车长也是达到了4878（5070）mm，轴距则达到了2850mm，这个车身尺寸表现还是相当不错的，即使是面对丰田兰德酷路泽也是不弱下风，同时它还拥有车型行李架，对于喜欢自驾游的朋友们来说，这个配置的实用性还是很大的。至于尾部设计上，坦克500同样采用了简洁风的设计手法，其尾灯组采用了竖置的设计，并且被一条银色的镀铬装饰条相连，增加了其尾部的横向视觉宽度。

坦克500在车内的设计采用了很多横直的线条，给人一种比较硬朗的感觉，同时它还采用了悬浮式的中控屏幕和内嵌式的全液晶仪表，并且在尺寸方面也是达到了12.3英寸和14.6英寸，因此在车内的科技质感方面也是有所保障的。而且在换挡杆方面，该车也是采用了水晶样式的设计，再加上大量的软质材料包裹，在车内的豪华质感方面，坦克500塑造的也是相当到位的。

座椅方面，坦克500也是采用了人体工程学的设计，其前排座椅均拥有电动调节记忆功能，并且座椅对于身体的支撑性也是相当的出色，无论是越野还是长途旅行，都可以大幅度的降低人们的疲惫感，这对于一台主打越野性能的车辆来说还是比较难得的。

动力方面，坦克500采用了一台3.0T引擎，与之匹配的则是9AT变速箱，它拥有五种不同的动力模式，360匹的最大输出马力保障了车辆的前段性能输出，而500N·m的最大输出扭矩更是保障了车辆的后段性能输出，再加上四驱系统的存在，在脱困能力上，它的表现也是相当的不俗。而这台车在开起来的时候也的确如此，其动力不会给人一种后劲不足的感觉，在起步加速和中后期加速的时候，它还会给人一种较强的推背感，而且在换挡的过程当中，其顿挫感和换挡逻辑都比较平顺，虽然在收油的时候有一些顿挫感，但是这个感觉完全在可接受的氛围之内。

除此之外，别看这台坦克500的车身尺寸比较大，但是在开起来的时候，它丝毫没有那种“闷闷”的感觉，反而有些灵活，这也让我想到了一个词，那就是“灵活的胖子”，而坦克500的转向手感也是比较轻灵，并且它的底盘韧性和舒适度的调校也是比较到位，但是在高速状态下，它的侧向支撑力会有一些不足，但是整体的驾驶质感还是相当不错的。

结言

坦克品牌在市场中凭借着坦克300一战成名，并且在越野车型领域中顺利占得了一席位，而坦克500作为坦克汽车旗下的重磅车型，它的出现不仅为坦克汽车带来了更多的消费者，同时也让国产的越野车型脚步更加的稳重。如今坦克汽车已经正式入局新能源汽车市场，并且在这个细分市场中取得了不俗的成绩，所以让我们一起期待一下坦克汽车在之后还会为我们带来更加优质的车型。