羞答答的数据

电动车自燃已经成为车主内心挥之不去的阴影，电动车的自燃率到底是多少？全社会都想知道，但去哪找这个数据呢？到底是电动车自燃率高还是燃油车自燃率高？为什么大家都关注这个数据？

在一个论坛上，一位专家说，2023年一季度，新能源汽车平均每天烧8辆。这个数字的新闻价值是什么？

按960万平方公里的国土面积算，这数真的不大。但是，凡事就怕深追。

2024年1月11日，来自《人民网》的消息显示：“公安部11日发布最新统计，截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆，全年新注册登记743万辆；全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。”并报道称：在2041万辆的新能源汽车中，“纯电动汽车保有量1552万辆”。

如果每天烧8辆车，那么就等于365天中总共自燃2920辆车。这数字已经足够触目惊心了，如果再除2041，就等于新能源汽车的自燃率为万分之1.43。这已经够吓人了，但从自燃视频中我们看到的几乎都是纯电动车（个别为增程式），如果我们用1552去除2920，就等于1.88。这么高的自燃率如果公之于众会是什么结果？还有人敢买电动车吗？我们该如何评估以电驱动为核心的新能源汽车政策？

另外值得注意的事，1月11日中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年共销售新能源汽车949.5万辆，而公安部提供的注册登记数是743万辆，这两个字中间差了206.5万辆。确实，949.5万辆是工业销售，743万辆为实际完成的零售数量，是不是可以认为库存量高达206.5万辆？用949.5÷12=每月销售79.125万辆，用206.5÷79.125=2.61，也就是说，新能源汽车的库存系数高达2.61（正常值应该在0.8~1.3之间），即经销商在不再购进新车的情况下，库存够经销商卖2.61个月的。当然，实际情况比这个应该好一些，因为中国汽车工业协会公布的数据中包含了出口数据，但是中国汽车出口量太小，不足以影响对库存积压严重性的定性分析。

什么是新闻价值？百度百科这样写道：新闻价值是指事实的内含能够在多大程度上引起受众普遍关注的素质（要素），以及其传递价值观的能力，是新闻传播主体衡量、选择新闻事实的依据。

你从网上找得到电动车自燃率吗？找不到，为什么这个数据搞得那么神秘、那么羞答答的？因为这个数据的背后反映的是厂家对生命的态度，毕竟汽车是生命的运载工具，这不恰恰牵涉到了价值观问题吗？再说库存系数问题，这么高的库存系数从一个侧面表明了消费者对新能源汽车的态度，如果趋之若鹜，还能有库存吗？

对于刚开始从事新闻工作的人来讲，如何判断新闻的价值呢？最简单的办法就是把你关注的新闻拿来，对照马斯洛的需求层次理论图，越是底层的需求越容易产生爆炸性新闻。比如我们上面说的自燃率问题，这则新闻之所以能够火起来，原因就是触及到了人们对安全的心理需求问题。下面一个库存问题，反映出的是有关人士的诚信问题，发布数据只给看批发数量，却不给看注册登记数（或交强险上险数）。如此公布数据的结果是，人们只看到欣欣向荣的一面，而没有看到市场已经接近崩溃的现实。

这里还有个很现实的问题，那就是有新闻价值的新闻就能报吗？这其实也是很多网友质问国内官方媒体的一个问题，比如马树山案为什么是网络先报出来的，河北省的官方媒体却视而不见？其实，这种问题在各国国家都有，这是媒体的属性决定的。

但同时也要注意另一个现实，比如某企业发明了核能电池，并公布了核能电池的相关参数，此事一旦被官方媒体（如：新华社、《人民网》等）报道了，那么对投资人而言，此事的可信性就比较强，可以作为投资的参考依据。