从“笃行”到“自强”，一汽-大众的“中国攻略”

作者：水滴汽车
2024-01-26 17:43
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在过去的2023年，有人得意，如比亚迪、奇瑞、问界、理想等等，获取了销量数字、销量份额的光荣成绩；但也有人失意、出局，如广汽菲克、广汽三菱、广汽讴歌、威马等等。

尤其是合资品牌，很多记忆中的合资车企已经不复存在，也因此外界唱衰合资品牌的声音再次高起。

那是说统治中国车市有40年之久的合资品牌，真的就不行了吗？答案肯定是否定的。

面对极卷的2023年，一汽-大众交出了一份“超预期”的答卷——2023全年销售整车超过191万辆，同比增长4.8%，市场份额8.6%。其中，大众品牌超105万辆，同比增长0.9%，销量连续两年实现正增长；奥迪品牌终端销售69.8万辆（含进口车），同比增长9.8%，在一线豪华品牌中增幅第一；捷达品牌终端销售16.2万辆，同比增长10.3%，市场份额创历史新高。

尽管过程颇为艰难，但数据不会说谎，不仅印证了一汽-大众强大的品牌韧性，也为其它合资品牌树立了信心和底气。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示：“在圆满完成全年经营目标的同时，一汽-大众在双方股东的引领和支持下，将市场压力转化为快速转型的动力，确立了‘自立自强、创新转型’的发展路线，在新能源转型和数字化治理等方面稳中求快、笃行向前、全面发力。”

“油电共进”，双向发力

在新能源的转型巨浪下，2023年我国新能源市场大获全胜。

作为论据，2023全年新能源乘用车累计批发销量达到886.4万辆，同比增长36.3%；新能源乘用车累计零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%；新能源乘用车累计出口量达到104.8万辆，同比增长72.0%。

同时，2023全年新能源厂商累计批发渗透率达到34.7%，同比增长6.6个百分点；新能源乘用车零售渗透率达到35.7%，同比提升8.1个百分点。

但似乎这一切与合资品牌无关，因为合资品牌在电动化和智能化转型的新赛道，明显落后于新势力和国产品牌。

在这样的背景下，中国品牌的新能源渗透率更是达到了60%，而主流合资品牌的新能源渗透率仅为7.9%。

将视线进一步聚焦一汽-大众，它不仅实现了燃油车保持增量速度，同步纯电也在快速发展。究其原因，就在于油电共进的战略方向。

市场也用销量表现证明了这个事实：

2023年，在燃油车整体市场份额占比下降了7.8%的情况下，大众品牌实现了逆势上涨，燃油车份额达到了6.9%，同比提升了0.8%，不仅是唯一正增长的合资量产品牌，也是全行业实实在在的份额提升第一名。

这其中，A级市场销量担当速腾，去年销量超28万辆，同比增速达25.3%，市场份额提升5.1%；B级市场的常青树迈腾，则是在去年拿下了累计销量超18.9万辆，同比提升24.2%，市场份额提升4.1%。

一汽-大众成为燃油龙头同时保持增量速度的背后，离不开一汽-大众对于消费者需求的精准把控。

比如一汽-大众针对性的推出了“大众第二代黄金动力”系统——EA211 1.5T Evo2发动机，该发动机具备更低的油耗、更快的响应速度和更加智能的控制调节系统，且通过采用米勒循环和提高喷油压力等工艺，实现了碳排放降低8%、燃油消耗节省10%的表现。最新上市的全新探歌、全新探岳便是采用这套系统，再加上此前的速腾、宝来，这套“高能低耗”的动力系统，已经覆盖了一汽-大众的销量主力。

至于新能源方面，一汽-大众通过聚焦车型、渠道、营销等方面，带动ID.销量逐步攀升。从去年7月份开始，ID.车型就开始快速发力，月销达到6000台，全年销量接近5万辆。

与此同时，奥迪品牌也构建起以A6L新能源、Q2L e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT 和e-tron GT等产品组成的新能源车型阵容，让一汽-大众实现从轿车到SUV、从小型到中大型、从入门到高端的产品矩阵覆盖，进一步助力一汽-大众新能源转型——2023年奥迪新能源产品增长率达178%，增速位居一线豪华阵营第一。

相比其它车企一味地通过无止尽的降价来讨好消费者，一汽-大众的做法显然更具参考意义——积极践行“油电共进”的产品策略，升级现有燃油产品线的同时，也加紧新能源产品的推出，所以才能实现“油电齐飞”。

在笔者看来，这背后也凸显出了一汽-大众对于市场的精准把控和认识，纯电虽是未来，但一汽-大众并没有一股脑地选择ALL IN，而是秉着对用户和市场负责的态度，在保留优势特性的同时，逐步向新能源转型与过渡。

持续深化in China for China战略

近几年，“in China for China”（在中国，为中国）成为不少跨国车企的口头禅。但在实际的执行中，很多车企仅仅停留在产品层面，比如在产品功能和配置上的本土化。

让笔者惊讶的是，一汽-大众对这句话的拿捏相当的老道和成熟。

立足中国市场，通过深刻洞察用户，一汽-大众中德团队除了推出更多创新产品和体验，还在营销、渠道等方面做快速调整，充分满足中国消费者的需求。

比如本土化解决方案的搭载。针对用户最为关切的车机系统，一汽-大众自主完成智能升级，并首先在ID.7 VIZZION车型上采用，显著提升了包括语音控车等在内的多项智能交互体验。

据介绍，它是在原有的德国技术基础之上，一汽-大众进行了本土化的开发，推出的全新一代智能车机系统。对比上一代车机系统，算力提升了一倍，支持“可见即可说”、“车道级导航”、可实现充电桩搜索全链路交互等功能。根据规划，今年的新车也将陆续搭载这一系统。

更值得一提的是，为进一步满足用户需求，补充现有产品线。一汽-大众正在自主开发全新电动车型，现有燃油车型也将全系搭载自主研发的全新混动技术。除此之外，该企业还储备了一批更能满足中国用户需求的具备更高性价比的新技术、新装备。

再比如营销方面，除了与《乘风2023》和《乐队的夏天3》这两个热门热门综艺IP合作之外，一汽-大众还通过搭建、夯实新媒体直播业务，精准触达潜在用户。

据介绍，目前一汽-大众大众品牌经销商账号粉丝量近5000万，同比去年增长了30%。2023年，仅新媒体直播矩阵就贡献了9万台销量，超越单一头部垂媒。无论是账号的矩阵、体量、粉丝、线索和转化，都处于行业领先位置。

还有，针对国内消费者备受关注的电池安全，一汽-大众也“较真”到底。

以ID.7 VIZZION为例，它参考德国大众高等级安全标准，对于电池包开展了如防过充、短路等197项测试，远超国标179项。并且从电芯级别、模组级别到电池包级别，共进行436项全场景路况测试，试验标准远超国标要求，充分诠释了一汽-大众的冗余式安全标准。

与此同时，一汽-大众还积极践行企业社会责任。

秉承“goTOzero”环境宣言以及至2050年实现碳中和的明确目标，2023年一汽-大众积极响应国家“双碳”号召，不断推进“全生命周期碳减排”体系建设，覆盖研发、采购、生产、物流、使用等各个环节，为中国的可持续发展做出贡献。截至年底，一汽-大众各大生产基地获得多个国家级和地区级绿色和可持续发展奖项、认证。