铃木比丰田、本田耐造？99万公里的重庆出租车已说明一切！

相信你也有类似的经历：每当聊起汽车的可靠性，身边人总会说丰田车型最抗造，丰田车号称10万公里刚过磨合期。

确实，几十万公里无大修的丰田很常见，但可靠性并不是丰田的独有优势，论省心耐造，已经退出中国的铃木不弱于丰田。

尤其是自然吸气时代，铃木的1.3L、1.5L、1.6L发动机，随便一台拿出来，只要保养得当，都可以做到几十万公里无大修，发动机的抗衰减性甚至比丰田、本田的发动机还强。

目前仍在重庆服役的铃木启悦出租车就是最好的证明，如果你坐车的时候留意里程表，会发现超过50万公里的很常见，偶尔还能见到里程999,999km的车型。

换句话说，一些铃木出租车的里程早就突破了100万公里，但发动机依旧精神，在出租车司机眼里，铃木车型百万公里无大修并不稀奇。

而让不少铃木粉感到可惜的是，早两年铃木还是因为销量差退出了中国市场。

究其原因，还是铃木车型更新换代慢，省心可靠确实是一大优势，但现实是并非所有消费者买车都看重这点，尤其在一大批国产车崛起后，造型、空间、配置成为了消费者喜欢的卖点。

铃木维特拉是一款好车，但为何还是没卷过国产SUV，原因相信大家都心知肚明。

另一方面，铃木喜欢造小车，在铃木眼里，紧凑型车已经够大了，可偏偏国人喜欢大车，连奥迪A6都要加个L，小车能有多少生存空间？

最后，铃木的可靠性佳话，也只能留给国内在售的摩托车型了，懂铃木的消费者毕竟太少。而铃木汽车退出中国，或许是日系车最大的遗憾。