春节趣味现象：前方出现大批白色合资品牌汽车

春节将至，堵车成为常态。

只是外埠号牌的车辆并没有明显的增多，那么到底是因为什么原因导致堵车呢？

因为有些年轻人提前回到了家乡，许多工厂已经提前进入春节阶段；于是马路上忽然出现一大批白色、小排量、合资品牌的汽车，这些车还多为本地牌照，这是春节期间会堵车的主要原因之一；只是为什么平时看不到这些车，每逢节假日就会忽然冒出来呢？这是一个很有趣的现象。

究其原因是大多数生活在乡镇、农村的年轻人需要出外务工，但并不适合开车去，于是这些汽车就会留在老家；平时不开车，春节才会用车，所以这些车才会集中的出现。不过更有趣的不是这些车的集中出现，而是这些车的共同特征，简而言之就是以白色的小排量合资汽车为主；这个特点反映出一个知识点和一个问题，先来讲关于“白色车身”的优缺点，掌握这个知识点之后就会那么喜欢白色涂装了。

正确答案：

车企期望所有司机都喜欢白色的汽车。

原因无他，白色漆是不能加金属粉的，白色车漆不是所谓的“金属漆”；于是白色漆的制造成本则要低一些，涂装成本也要低，同款车的白色版要比其他使用金属漆的版本制造成本低，大致可以低1000元左右。

一台车可以节省一千元的成本，如果该车企的年销量达到150万辆，其中一百万辆都是白色，那就可以在这个环节减少10亿元的成本，节省的部分自然是企业的收益。

这就是车企期望所有司机都喜欢白色汽车的原因，于是就开始编故事了，比如白色是膨胀色、能让车身看起来更大，可是银色或金色也有类似的视觉效果；其次流传最广的说法是白色车身更安全，然而在光线较暗的环境中开车，想要保证行车安全难道不改开车灯吗？而只要打开车灯谁还会注意车身是什么颜色，所以这个说法更是离谱。唯一靠谱的说法是白色车身喷漆价格较低，可是与金属漆的实际悬殊并不大，小范围喷漆充其量悬殊几十元而已；而大面积的喷漆或全车喷漆往往要通过车险，那么成本的差异也没有意义了。

只有一种白色车身比较特殊，其中会加入云母，看起来会像是金属漆，其成本也与金属漆相当；不过使用这种白色车漆的车辆是很少的，而且以中高端车为主。绝大多数白色汽车漆面看起来都没有颗粒感，这些车身就是最普通的素色漆，时间久了会因为清漆变色而明显泛黄。

所以并不建议选择白色汽车，这是一种最缺乏想象力的颜色。

不同的车型、不同的设计、不同的风格，其适合的颜色是多种多样的，选车时大可以“任性”一些。

很多车企都在搞“汽车下乡”，尤其以新能源汽车品牌最多，可是收效往往不理想。究其原因有汽车文化区域发展不均衡的因素存在，其次是品牌认知偏差导致的结果，但最重要的因素是这些合资汽车的定位非常精准，直击用户痛点。

简而言之，绝大多数畅销合资车的尺寸都偏大，比如宝来、朗逸、轩逸、雷凌、卡罗拉、英朗、威朗等，虽然这些车紧凑级车，而价格普遍都在10万元以内；其中的部分手动挡车型售价可以低至六七万元，自动版主力车型也不过是八万元左右，撇开技术不谈，这些车在不够懂车的人的眼里就是物美价廉的选项。

在乡镇里畅销的汽车往往都会比较大，因为一台车要全家用，于是车身就需要有充足的空间；至于车辆的性能和操控并不重要，因其主体用户还没有到追求“附加属性”的阶段，其需要的是车辆遮风挡雨的能力和社交属性，在其基础之上只需要足够省油即可。合资车企很聪明，给这些车用的大都是小排量发动机，并且多为技术比较落后的自然吸气机型；落后的技术换个说法就是稳定的技术，在不懂技术的前提下，应用时间越久的技术则越稳定。

再看自主品牌同级车：

尺寸往往偏小，配置普遍较高，设计不够传统，新能源汽车尤甚。

一台主要面向三、四级市场的汽车产品在设计上是不能够过于张扬的，一定要符合传统到保守的审美，其可以没有运动感但一定要沉稳大气，同价位的合资汽车普遍具备该特点；反之，同价位的国产汽车普遍偏张扬，而且为了追求时尚感或运动感又会一定程度的压缩车身尺寸。

与其把成本放在新技术和配置的应用之上，不如堆出更大的车身。

新能源汽车下乡难是再正常不过的结果，大部分与上述畅销车尺寸相当的轿车或SUV，售价几乎高出一倍！综合乡镇DPI数据看一看，指望这些车能够在乡镇市场热销无疑是天方夜谭。而10万元以内的新能源汽车普遍为小型或微型汽车，这些车显然不适合大家庭使用，而具备负担两台车能力的乡镇家庭并不多，所以在乡镇很难看到绿色号牌的汽车。

然而这不是市场的问题，而是行业的问题，新能源汽车的“绿色概念溢价”还在继续；即便锂离子电池主要原材料的成本下探超过80%，可是车辆的价格还是没有明显的变化。所以只要车企还在坚持过高的单车利润，那这些车就绝不可能成功下乡。反之，三、四级市场空间是非常大的，谁先尝试打开这块市场就能在最短的时间里跻身第一线。

拭目以待，看一看哪些车企原因先迈出这一步。

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