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事情的经过是这样的，前几天跟朋友一起外出的时候刚好开了一次朋友的理想L7。说实话，在此之前并没有对理想车型有过深的了解，也正是因为这次偶然的经历颠覆了我对理想L7和理想汽车的认知。
进入车内时能感受到理想L7的内饰用料很讲究，整车内饰中凡是用手能触碰到的地方全部都采用了软质皮革包裹，摸上去很柔软质感很高，而且做工也比较细致。
在智能车机系统方面它也能准确高效的识别用户指令并对应执行。
但要说让我对理想L7印象最深刻的还是它的驾驶感受。虽然理想L7的车身尺寸达到了中大型车的级别，但实际驾驶感受却非常灵活，转弯和高速变道车身也很稳定，丝毫没有因为“体形臃肿”而影响了用户的驾乘体验。
众所周知，车辆的底盘调校一直都是车企的核心技术之一，对各大车企来说也都是不传之秘。本来我以为对于理想汽车这种“新势力”车企来说可能没有足够的技术沉淀和丰富的经验积累，但事实却证明是我肤浅了……
在经过几个小时的驾驶以后，我发现它有一点美中不足，那就是它的动力输出在中低速段时比较充沛及时，但当在高速超车时动力就稍显不足。不过，这几乎也是所有纯电车或增程式车辆都会存在的普遍问题了。
除此之外，理想L7给我的感受还是非常不错的。
事实上，理想L7的销量也直接体现了它的综合实力。在过去的23年12月份中理想汽车的单月交付量突破5万辆，其中理想L7以20428辆的销量占比接近一半，而且理想L7上市1年以来也是持续霸榜同级别销量榜单。
所有，小编认为理想L7绝对是目前理想最值得入手的车型，即使是在同级竞品中也依旧如是。
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