571
2017年12月,华泰的销量是2.1万辆,而上个月,是1600多辆,傻子也能看出有问题,要么给经销商压库,要么销量造假,这时华泰还能嘴硬,2018年还想如法炮制,自称销量11.99万,但中汽协的意思是,你别扯淡了,谁都知道你啥样,这数假的跟小时候用黑笔改成绩一样明显,所以直接标了个0销量。
按说华泰好歹也算是老牌知名车企,为啥要干这么不入流的事呢?
实在是快撑不下去了。
张秀根虽然是半路出家造车,野心极大,汽车金融、共享出行、后市场都有涉猎,但本质上,还是个金融倒爷,汽车业务只是用来吸引地方政府诱饵,煤矿、地皮和投资才是它的猎物, 所以你看,这些年华泰的车越卖越少,张秀根的富豪榜排名却越来越高。
最著名的倒霉蛋是鄂尔多斯,这也是迷惑车企的常客了,庞青年、王晓麟都在这有过战绩,但他们见了张秀根,估计也要叫一声祖师爷。
早在2005年,急于转型的内蒙古鄂尔多斯就找上了华泰,半卖半送的给出了6000多亩土地、10亿贷款和两个煤矿开采权,作为条件,华泰要在当地投资150亿元,2015年前实现整车、发动机、变速箱各100万辆的产能,为当地带动2万个就业岗位。
这数我们今天听,当然是个放卫星的数,但当时华泰只能说好好好,后续发往朝鲜的车也确实在这生产,可直到最后,工厂产能都没跑满1/3,反倒是张秀根赚的盆满钵满。
就那两座煤矿开采权,2008年就被转手卖了7亿元, 工厂的厂房、设备则被抵押给银行,又捞一笔,转手就投进了楼市,赚钱哪有骗钱快。
在随后十几年间,华泰又用这种方法,骗到了湖南株洲、天津等四座城市,画大饼、低价拿地、转手卖出,捞的钱不计其数。
你说鄂尔多斯为啥不发出警告?多丢脸呐。
而且不止被骗那么丢脸。鄂尔多斯后来把华泰告上了法庭,要求归还土地和不动产,但华泰说,这土地当初啥价格,现在啥价格,想要回去,你得补差价,算来算去,鄂尔多斯还得给华泰几个亿,就离谱。
在这之后,华泰的资金腾挪术越发熟练,2017年收购了丹东的曙光股份,也就是黄海汽车的母公司,说是看中了旗下产品线,但实际上只是为了获得一个上市壳子。
2019年,富力地产也找上了华泰,说要携手闯荡新能源领域,当时两家一个负债3000多亿,一个销量被迫归零,这种合作就像两个肚子疼找厕所的人,非要一起跳绳,让人绷不住。
俗话说常在河边走哪有不湿鞋,2022年8月,张秀根在天津被捕,罪名是“非法转让、倒卖土地使用权罪”,天津可没有其他二线城市那么好糊弄,你骗我我就干你。
再然后就是我们熟悉的几步走,停产、欠薪、失信、被执行,balabala,说破产没破产,但也只剩一口气了。
华泰的故事到这就告一段落了。我们回看做过的这些迷惑车企,大概能分成两种类型,一种是前期太过成功,导致对行业认识不足,技术落后或者决策失败的,比如猎豹、陆风;
另一种是压根没拿造车当主业,只是找个名头搞钱的,比如青年、赛麟、众泰,还有贾老板的法拉第未来。
华泰在我看来,前期属于前者,对中国汽车绝对有促进作用,但在鄂尔多斯之后,变成了后者。
如今,张秀根被抓,这场骗局虽然余波还在,但总算被制止了。或许我们该考虑一下,
如何才能不再出现王秀根了。
一家之言仅供参考,我是黄师傅,还想听哪些汽车故事,欢迎评论点钟,如果你觉得有意思的话,还请分享给小伙伴,我们下期再见。
内容由作者提供,不代表易车立场