迈巴赫这个品牌在沉寂了近50年后，于1997年由戴姆勒-奔驰公司重新复活，并在当年的东京车展上展出了一款豪华概念车。在战前的时代，迈巴赫代表了汽车技术的最高峰，生产了一些世界上最先进、最奢华、最昂贵的汽车；它的重生标志着奔驰公司打算与宝马旗下的劳斯莱斯正面竞争。

这个复活的品牌在2002年推出了迈巴赫57和62：一对高性能的豪华轿车，不可避免地融合了许多当代的奔驰技术。这两款车的型号是根据它们的大致长度命名的：前者为5.7米，后者为6.2米，最初都搭载了一台5.5升的双涡轮增压V12发动机。

在2005年的日内瓦车展上，推出了57的升级版——57 S，S代表“特别版”。它搭载了一台来自奔驰-AMG的6.0升、604马力的V12发动机。

据《汽车杂志》报道：“令人难以置信的是，给57 S赋予特色的不是发动机的强大动力，而是无穷无尽的扭矩储备，它在2000转时就达到了1000牛米，为迈巴赫提供了惊人的起步和换挡加速。”

这款车的基础价格为417,402美元，这个价格也确保了只有少数特权阶层才能亲身体验这种惊人的性能。

如果标准版的57 S还不够独特，那些口袋足够深的人还可以订购德国制造商Xenatec的Cruisero双门轿跑车，这是一款经过迈巴赫批准的改装车。它与57 S的长度和轴距相同，是自1970年代以来最长的双门车之一。

不幸的是，对于这款百万美元的Cruisero，买家的数量不足，据报道在Xenatec破产之前只完成了八辆车。

这是一款极具收藏价值的超级豪华轿跑车，它不仅拥有迈巴赫的品牌传承和奔驰-AMG的动力输出，还具有Xenatec的独特设计和改装工艺，是一款值得称赞的艺术品。