30万元SUV“早上早享受”

2023年中国品牌SUV份额创历史新高，但在冲击30万元以上高端高价SUV方面舆论产生分歧，有人认为本土SUV“卖得太贵忘本了”，有人认为 “价格贵是实力体现”……

2024年，中国品牌高端SUV何去何从？

SUV“最健康”

与轿车销量微增长，低端轿车负增长相比，2023年SUV不仅销量整体大幅增长，而且细分市场全部正增长。

SUV销量增长，与该细分市场消费能力、消费水平上涨密不可分。来自北京正则大成的统计分析显示，2023年，我国SUV市场规模达到26062.2亿元，同比增长20.2%，正则SUV市场（累计）规模指数为12194.0点，比2022年上涨了2051.0点，标志着消费能力大涨。SUV累计市场销售平均价为19.9万元，比2022年上涨0.2万元。正则SUV（累计）价格指数为111.6点，与2022年相比上涨1.3点，表明消费水平小幅上涨。   

各细分市场销量正增长，推动了SUV消费能力和消费水平上涨。乘联会数据显示，2023年1～12月SUV累计批发1308.2万辆，同比增长18.9%。其中20万元以上高端SUV批发518.3万辆，同比增长16.6%；9万～19万元中端SUV批发627.2万辆，同比增长27.0%；8万元及以下低端SUV销量为162.7万辆，同比增长0.2%。

从批发数据看，相比于死水一潭的轿车而言，中高端SUV增幅高达两位数。潜力巨大的SUV市场，2024年的价格竞争将更为激烈。

中国SUV奏凯歌

2023年中国品牌乘用车份额创新高，一个重要推动因素是本土SUV销量、份额双创历史新高。   

据统计，2023年1～12月中国品牌SUV累计批发827.3万辆，同比增长30.6%，中国品牌SUV份额达到63.2%，不仅时隔五年再度冲上60%，而且创下有统计以来市场占有率的最高纪录。

相比之下，2023年洋品牌SUV只有美系车销量大涨，德系和日系SUV销量仅略好于2022年水平。

统计显示，2023年1～12月美系SUV累计批发113.9万辆，同比增长13.5%；日系SUV累计批发170.3万辆，同比增长0.9%；德系SUV累计批发168.7万辆，同比增长0.9%。

2023年中国品牌不仅中低端SUV销量上涨，在高端市场表现同样可圈可点。

据统计，2023年中国品牌高端SUV累计批发145.3万辆，同比增长73.7%；中国高端SUV销量占高端SUV总量比重从2022年的18.8%，飙升至2023年的28.0%，份额上涨幅度接近10个百分点。

横向对比看，中国品牌高端轿车占高端轿车比重仅为19.6%。显然，本土高端SUV同样走在了本土高端轿车前面。

多年前，中国品牌车企喊出冲击20万元以上高端市场的口号，而今口号已经变成了现实。    

30万元SUV“早上早享受”

中国品牌高端车取得骄人业绩的同时，行业内也出现了不同的声音。有人认为：“中国品牌过去是靠高质量价格比抢占了合资车市场，现在反而越卖越贵，让我们消费不起了。”

中国品牌在击破20万元的市场天花板之后，是否该继续挺进30万元市场？答案是肯定的。

从消费层面看，30万元市场是SUV领域消费能力最强的市场。下面的数据对比很能说明问题。2023年，30万元以上SUV累计批发298.8万辆，同比增长20.5%；20万～29万元SUV累计批发219.5万辆，同比增长11.7%。

从市场份额变化看，最近三年30万元以上SUV份额呈现上涨趋势，20万～29万元SUV份额持续下降。2021～2023年，30万元以上SUV份额从19.7%增至22.8%，20万～29万元SUV份额从20.1%降至16.8%。

从竞争看，高端低价SUV竞争的激烈程度超过高端高价SUV。2023年在20万～29万元SUV市场规模萎缩的情况下，中国品牌在该细分市场塞进了13款新车，同期在份额扩张的30万元以上市场，中国品牌上市的新车为10款。仅就中国品牌而言，30万元以上市场的竞争相对宽松。   

同期，由于20万～29万元市场的竞争过于激烈，2022年中国品牌19款高端SUV，在2023年有16款销量同比出现下跌，销量同比上涨的数量仅有3款。相比之下，30万元以上高端市场，中国品牌SUV销量同比上涨的数量有11款，销量同比下降的数量仅为3款。

对于长期支持中国品牌的消费者而言，中国品牌越卖越贵，一部分人内心确实难以接受。但是无论从中国品牌企业自身发展，还是中国汽车工业进步的角度审视，中国品牌冲击高端高价车市场都是必然选择。

2024年SUV竞争更加激烈，已经做好准备冲击30万元以上市场的中国品牌，建议“早上早享受”。