负债70亿退出大陆，纳智捷终局已定，最终化作裕隆的两行泪

当我们回顾东风裕隆的历史，不免感慨万千。它的起伏，仿佛是一部跌宕起伏的剧本，里面包含了辉煌、挫折，也有希望和梦想。

提到东风裕隆，不得不提它的明星产品——纳智捷。曾几何时，纳智捷的“大7 SUV”成了街头巷尾的热议话题，其销量更是一度飙升，杀入了细分市场的前十榜单。想当初，纳智捷凭借其独特的设计和合理的价格，赢得了众多消费者的青睐。那时候，驾驶一辆纳智捷，仿佛就是一种时尚的象征。

然而，好景不长，纳智捷的口碑开始急转直下。曾经的段子“纳智捷不是在加油，就是在加油的路上”成了人们对其印象的写照。市场上对纳智捷的评价开始两极化，一些人对其性价比赞不绝口，而另一些人则因其高油耗和质量问题而嗤之以鼻。纳智捷的形象，就这样在消费者的心中起伏不定。

东风裕隆在2015年达到了巅峰，销量高达6.03万辆，仿佛预示着一片光明的未来。但谁能想到，这只是昙花一现。因为产品运营的滞后，纳智捷的口碑开始一落千丈。那些曾经的赞誉变成了今日的讽刺和嘲笑。

2017年，东风裕隆的重整计划似乎是对过去的一种挽救，他们宣布计划将东风裕隆打造成一个高端品牌，还放出豪言“3年达到欧系水平，5年超越德系，媲美保时捷”。但这一切，似乎都只是空中楼阁。市场的残酷现实是，消费者的选择永远是最直接的反馈。尽管东风裕隆做出了种种努力，但市场的颓势并未得到有效遏制。

在大陆市场，情况更是糟糕。相关数据显示20年年底12个月销量三位数都没有，员工规模也缩减至34人，这对于曾经的网红产品而言，无疑是巨大的打击。

东风裕隆的困境，故事的转折点在于，纳智捷在“大7 SUV”爆红后，似乎陷入了一种技术停滞的状态。产品布局滞后，加之质量问题的频出，纳智捷的声誉开始一落千丈。那时，关于它的段子开始在网络上流传，比如“纳智捷不是在加油，就是在加油的路上”等等，这些段子不仅让人苦笑，也反映了纳智捷面临的严峻挑战。

如今，东风裕隆正处于一场重组过程中。整顿后的东风裕隆，将会将重点放在新能源汽车上。这无疑是一个大胆的转型尝试。眼下的新市场却异常激烈，东风裕隆能否在这片蓝海中再次扬帆起航，还有待市场的检验。

从这个故事中，我们可以看到，东风裕隆和纳智捷的起伏，不仅仅是一个品牌的兴衰，更是一个时代变迁的缩影。它们的故事告诉我们，即便是再辉煌的成就，也需要持续的创新和改进来维持。同时，品牌的形象和声誉，一旦受损，恢复起来是何其困难。

网络上对于纳智捷的吐槽和段子，虽然让人一笑置之，但也反映了消费者对品牌的真实看法。