中国第一台重型军用越野车背后的故事：比电视剧更真实

每一个汽车品牌背后，都有一段传奇的历史，而对于每一个卡车品牌来说，历史就像是一瓶陈年老酒，细细品尝过后，总让人回味无穷。下面就让小编带大家回顾一下中国第一台重型军用越野汽车的制造过程，感受老一辈当年奋力进取、艰苦创业、坚忍不拔的创业精神。

提起中国第一台军用越野车我们就需要从上汽红岩的前身——四川汽车制造厂讲起。20世纪60年代我们国家决定在西南、西北13个省市区开展“三线建设”。400万工人、干部、知识分子、解放军官兵和数千万人次的民工，来到大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，建立起了1945个企事业单位，四川汽车制造厂便是其中之一。

上世纪六十年代中后期，我国为解决军用车辆的问题，决定在国内规划建设军用车辆工厂。来自28个省市自治区的高级干部、高级工程师、留学科技人员、技术工人、青年学生等各路精英齐聚四川大足，肩负着民族工业的希望，战天斗地。最终促进四川汽车制造厂（现上汽红岩前身）的落成。

在制造厂落成后的1965年，老一辈红岩汽车人在住席棚、喝稻田水等极其艰苦的条件下，一方面消化、吸收法国贝利埃军车技术和对引进图样中国化，另一方面开始自主研制国产重型汽车，先后试制出红岩CQ260、红岩CQ261等多种车型，推动了我国第一个高起点重型军用越野汽车生产基地的艰难崛起，我国的第一台重型军用越野车也就此诞生。

上世纪70年代末期，对越反击战老山战役正值关键时刻，由于老山地势崎岖、山高路陡，炮弹和火炮都无法送到战场，131辆红岩CQ261临危受命，在泥泞不堪的崎岖山路上悄声前行，将部队需要的火炮等牵引至指定炮位，非但没有延误战机，而且还为我军及时攻占老山做出了巨大贡献。战役结束后，部队在对战事总结时，还特别赞扬了红岩军车，他们说，如果当时没有质量性能可靠的红岩军车，要取得这次战争的胜利必将付出惨重的代价。正因如此，1987年，解放军在中越边境立下了一块用繁体字书写的“红岩神炮”石碑，以纪念这台车在战场的卓越表现。

当然上汽红岩的历史也不止这些，上汽红岩从1965年至今将近59的发展历程，在这些时间里还有很多精彩的故事，大家敬请期待，小编在未来的日子中会为大家一一讲述。大家对于上汽红岩的历史还有哪些了解？不妨在下方留言一起讨论下？