帮奶爸解决本田雅阁定位问题

最近每天真的太忙了，现在我们驾道汽车工作室的几大招牌项目也就是，NVH行驶质感整备、天堂级四轮定位、极致养护、行走系统改装升级已经在车友圈里打出了口碑，我们“三分配件七分安装”的理念也受到了越来越多车友的接受。很多客户都是群里的群友介绍而来。另外开始做小红书以来真的是非常的快乐，认识了很多来自五湖四海的车友，在此也对大家的信任表示由衷的感谢。

今天这位奶爸车友就是我们小红书的粉丝，找到我们希望能够解决一下车辆行驶质感拧巴的问题。他的座驾是一台十代的本田雅阁混动版，车辆行驶了约5万余公里。此前在其他修理厂更换了两只可以调整的后摆臂，希望通过可调节的机构能解决一下十代雅阁后轮吃胎的通病。可是通病没解决还新添了“驾驶感受拧巴”的问题很是郁闷。

车辆到店后还是老规矩检查与测量。通过检查我们发现这台车的4条轮胎已经磨损严重。后边2个轮胎的磨损情况最为严重有很明显的吃胎现象。这种情况我们通常会建议客户对轮胎进行更换，否则四轮定位有很大的概率做不出来。客户也听取了我们的建议，更换了4条原厂型号的轮胎。更换轮胎后我们读取了车辆的四轮定位数据，上一家店家真的是一通乱调啊，怪不得开起来拧巴呢，套用我们老客户的一句话那就是“左脚点地，右脚画圈，鞋还穿反了”。您体会体会吧，这种底盘数据这车基本上开起来就是这么个感觉。

当然了我们也有忘记那两个可调的摆臂。通过我们的观察这台雅阁确实有吃胎的问题，特别是后轮。再检查了一番过后我们认为这部车的悬架系统没有任何的故障，吃胎的问题车主也在各大论坛上进行了求证，确实是通病。根据原厂给出来的数据后轮的外倾角标准值在-1.2度，最小值在-0.4度，根据车主的驾驶习惯我们为车主的外倾角特调到了-1度左右，这样既能够保留这部车原有的驾驶特性，有能够很大程度的缓解车辆的偏磨问题。最后经过两轮的试车以及微调，车辆的驾驶特性恢复了应有的状态。