“勇闯哈尔滨”？这几款车极寒环境下 馈电表现优异

编辑时光荏苒，转眼之间，龙年已经离我们越来越近了，随着经济的全面回暖，老百姓消费的日趋活跃，今年的冬天，北方城市迎来了久违的旅游热，尤其是哈尔滨的冰雪大世界给南方的“小土豆”带来了前所未有的欢乐体验，那么作为出行的必备伙伴，以及新能源车的日益普及，这个时候，考验续航能力的时候到了，近期根据官方的测试结果，为大家带来了几款极寒条件下，馈电表现优异的车型，在祖国的最北方都能游刃有余的应对，那么放眼全国，也就可以放心选择，从此告别里程焦虑。（测试结果参考自：2023冬季巡航测试，2023年12月25日，测试温度平均-30℃，前十车型同一品牌下其它入榜车型，只列举该品牌下最优异车型，50万以上车型不在范围内【如仰望U8】）。

比亚迪宋PLUS DM-i

馈电达成率：63.8%

作为比亚迪家族的当家SUV车型，如今新车更是增加了苍烟色涂装，和我们常见的白色、黑色在气质上还是有所不同的，视觉档次感进一步增强。改款之后，车头设计更趋向于海洋网的设计，下压式的引擎盖+筋线，将车头的立体感体现的淋漓尽致。下方则采用多根横幅式饰条勾勒，与出风口两侧的日行灯很好的结合在了一起，让整台车看起来更加宽大。车头两侧的飞梭样式大灯比较有特点，犀利动感辨识度也很高。

内饰的变化就比较大了，直观的就是，三幅式方向盘上换装了“BYD”的字母标识，弱化了“宋”的概念，让品牌意识更深入人心，也进一步增强了档次感。中间搭载一款悬浮式液晶屏，内部打在Dilink系统，这套系统想必大家并不陌生，UI设计简洁易操作，语音控制功能的响应速度也是让人满意，一些方言也能精准识别。娱乐功能配置K歌、阅读、游戏等。除此之外，360度全景影像、透明底盘等功能都有配备。动力方面，这款车依旧搭载1.5L发动机匹配电机，在DM-i混动系统的加持下，能带来超1000KM的综合续航里程，即便是极寒条件下，63.8%的馈电达成率，也能将车内的每一位乘客安全的抵达目的地。

理想L7

馈电达成率：51.26%

在众多新势力车型里，理想的外观一直是比较成功的，虽然L7、L8甚至是L9几乎没有什么区别，但这也侧面反映出了这套外观的经典性。理想L7的前后灯带亮度很均匀，两边独立出来的灯光在不同模式下会切换不同的颜色，远程操作车辆时会切换成蓝色。照明灯和转向灯采用竖向设计，最下面是进气格栅，能给增程器动力装置进行散热降温，整体造型类似一张笑脸，但又给人很稳重的感觉，有种大暖男的既视感。

理想L7、L8、L9的内饰都是一样的，坐在车里很难分清这是哪一款车型。内饰提供纯黑/黑白/橙色三种颜色，选择性比较丰富，且不需要额外的费用。对于一款30万元以上的车型来说，内饰的用料自然是很在线的，座椅用的是Nappa真皮，质感极佳。两块硕大的液晶屏，将车内的娱乐属性瞬间拉满，特别是副驾驶屏幕，俘获了无数女性朋友的喜爱。动力部分，1.5T增程器的最大154Ps，前后双电机综合最大提供449Ps，百公里提速约5.3秒。工信部给到的纯电续航里程是175km，CLTC工况下满油满电的综合续航里程是有1315km，极端条件下，即便续航打对折，也能轻轻松松实现目的地转移。

腾势D9

馈电达成率：51.26%

近期这台车在我们平台出现的频率是比较高的，但这样的出镜率绝对是它靠自身实力争取来的，如今再看冬季测试，它的成绩也是名列前茅，所以销量好就不奇怪了，外观上，腾势D9 DM-i气场十足，整个前脸带来的视觉冲击力不错，并且中网内部格栅有着银色镀铬装饰，两侧前大灯点亮时，能够带来较好视觉感受。夜间行车时，自动大灯能在光线较强/较弱的地点，自动转变远近光灯，保障好行车时的视野。整备质量达到2470kg，所以它的乘坐舒适度肯定是不错的。对于经常全家使用或者偶尔接待客户的朋友们来说，是个不错的选择。

内饰部分还是有些许比亚迪的影子在里面，但好在氛围感不错。中控屏幕清晰度较高，观看一些信息时更方便一些。出了其它车型上常见的多媒体功能外，腾势D9 DM-i还提供了蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙，可以通过手机打开车辆APP，点击开锁，车辆就能在无钥匙的情况下通过手机遥控开锁。后排独立座椅，配备按摩功能，且包裹度很不错，符合这个价位应有的水准。作为一款插电式混合动力车型，腾势D9 DM-i采用了1.5T+电动机的动力总成，纯电续航里程为98km，最低荷电状态油耗为6.1L，这对于一台接近2.5吨的车型来说，已经是很优秀的表现了。

魏牌高山DHT-PHEV

馈电达成率：46.29%

又是一台MPV，且又是一台价格不低的MPV，当然，它的品质肯定是在线的。外观方面，高山采用魏牌“万物亲睦”美学设计理念，前脸配备大面积直瀑式镀铬格栅，格栅两侧还采用了隐藏式设计的阶梯式灯带，很有一种中式美学在里面。头灯与前格栅融为一体，内部则配备了双LED光源。前脸下方则通过U型镀铬饰条勾勒出下部边缘。魏牌高山配备贯穿式灯带，灯带上方还设计有一根贯穿式镀铬饰条，尾灯组则采用了纵向布局，后包围同样使用了镀铬饰条进行装饰，与车头相呼应，整体性非常不错。

魏牌高山车内采用七座布局，中控部分与坦克500有些相似。第二排为两张独立的零重力座椅，可以支持座椅加热、通风、按摩等功能，还支持一键零重力/复位等功能。第三排座椅采用了分体蝶式设计，下方还配备了2个储物空间，照顾了后排乘客的乘坐体验。并且它还配置有带独立压缩机的车载冰箱，最大容积12.5升。动力方面，魏牌高山搭载1.5T DHT+P4动力系统，零百加速加速时间约5.7秒。纯电续航里程约175公里，30%-80%快充需26分钟，并支持最大3.3kw对外放电功能。另外，高山采用全铝五连杆后悬架，乘坐体验属于这个级别车型上游的水准。

岚图FREE

馈电达成率：38.05%

有岚图梦想家为背书，岚图接下来的车型确实开局不再艰难，作为全新的车型，岚图FREE在外观设计上的变化并不大。配备有直瀑式的前格栅和贯穿式灯带，尾灯同样也采用了贯穿式的设计。整体视觉感受上颇有上世纪6、70年代的神韵。整体上看，新车又采用了更多的直线、直角，带来了一定的力量感。相比于简约高级的前脸设计，这套外观设计反而能让人眼前一亮。

内饰方面是非常提分的地方，豪华感极强，切颜色搭配十分和谐，新车仍然保留了老款车型上的可升降贯穿三联屏，换挡机构采用了怀挡的设计，显得更有高级感。在配置上，全新岚图FREE在老款车型的基础上还增加了高精地图、后排液晶屏、声纹识别、起步提醒、前排座椅腿托调节、车内生物检测系统和车载KTV等功能，性价比进一步提升。动力上新车也没有缩水，搭载了1.5T涡轮增压发动机和增程混动系统，配备有前后双电机四驱系统，零百加速依然是4.8秒，纯电续航里程210公里。

之所以没有推荐纯电车型，是因为在最北方极寒环境下，没有燃油来托底，在高档的纯电车型，也会逐渐的馈电，直至能源枯竭，这是现阶段还无法回避的事实，但混动车型，兼顾了经济性和动力，又能在极寒条件下带来很好的续航，是当下北方客户想要选新能源车型首先要考虑的，除此之外，馈电的表现，也侧面反映出了这些品牌在电池方面的造诣，即便未来要选纯电车型，也可以以此为参考，避免踩雷。​​​